Вибрации двигателя на ХХ, падение оборотов при разгоне. Верная схема катушек 163524

Laguna 2 V6 L7X.
У меня на холостых есть вибрации двигателя, и сам звук двигателя немного дизельный - троит - наверное так правильнее говорить? И при наборе скорости падают обороты до 1200-1300 где-то и машину передёргивает, трясёт, потом отпускает по мере дальнейшего набора скорости :).
В том году у меня такие же симптомы были. Тогда машину на СТО загнал и мне сказали что 2 катушки надо поменять. После замены всё прошло. Тогда кучу информации прочитал, сейчас уже более-менее подкован :))
При таких симптомах проверки такие - сперва свечи, потом катушки, потом вроде дроссельная заслонка, форсунки, компрессия в цилиндрах.
Сейчас когда такое началось. Хотел сам всё сделать. Сперва подумал на свечи. Точнее был уверен что в них проблема, так как не менял их с момента покупки, и зимой ещё прожигал их, когда в -38 не смог завести - залил их. Тогда денег на новые не было :) А потом вроде ездил нормально и не менял. Вот и в планах было перед нашей суровой зимой поменять. И тут как раз такие симптомы начались. Короче поменял свечи - а на V6 - тот ещё геморрой :))
После замены свечей выехал с гаража домой, а симптомы остались. Хотя на холостых получше вроде стало, и в движении тоже малость лучше. Вот теперь думаю катушки виноваты, вчера их хотел проверить - правда только передние 3 катушки, остальные 3 под коллектором, тем более 2 из них, те которые в том году менял - не думаю что в них проблема.
Первичные обмотки в норме 1,3 Ом.
Вторичные обмотки вообще не показывают сопротивления - как будто бы обрыв. Снимал даже резиновые наконечники с катушек, потом там ещё есть такой кругленький бублик под пружинкой, его тоже убирал и измерял напрямую между этим контактом и одним из верхних контактов. Обрыв. Но машина то заводится, не могу же я на 3х цилиндрах ездить. И проверял верно. Как такое может быть? И потом ещё вопрос, вчера нашёл такое, что у разных производителей катушек разные сопротивления вторичных обмоток, а у меня из 6 катушек - 2 Beru, 2 Valeo и 2 Sagem - вот такой зоопарк, 2 Beru - это новые прошлогодние. Так вот вчера читал доки по Лагуне, там написано что цилиндры работают попарно 1-6,3-5,2-4. А у меня то вообще криво стоят катушки, 2 Beru вообще под коллектором.
И вообще как должно быть? И какое расположение цилиндров 1,2,3 это которые ближе к переду машины или под коллектором которые?
Да кстати старые свечи у меня стояли 4х электродные но с длиной резьбы меньше 25 мм, я поставил новые одноэлектродные платиновые Bosch с 25 мм резьбой как положено.
Короче вот так, извините, что так длинно получилось :)

сейчас Дима Литиум придёт - расскажет)

а так, насколько я понял, на V6 катушки часто летят...

Ну и никто ничего не скажет по этой теме?

Порядок работы цилиндров: 1-6-3-5-2-4
1-2-3 цилиндры, это те, которые ближе к фарам, т.е. на тебя смотрят, когда капот откроешь)

Цитата:

---

сам звук двигателя немного дизельный - троит - наверное так правильнее говорить?

---

Это разные вещи. Работает как дизель, это значит работает громко. например, по причине умирания гидрокомпенсаторов.
А троит, это когда один из цилиндров не работает.
Нужно тебе в какой нить сервис на CLIP подъехать. Эта штука и покажет ошибку.
но ,насколько слышал, на L7X катушки зажигания - тот ещё геморой.

катушки не геморойные, ходят (на моей) по 60-80 тыс. Свечи я ставлю только Denso, у них пробег под 100 тыс и норма. 1,2,3 катушки (как написал Кардинал) около фар. Для проверки нерабочих нужен плип, так быстрее и надёжнее.

Каталики на месте?

по цилиндрам примерно так и понял, спасибо :)

Цитата:

---

Сообщение от Lithium

Каталики на месте?

---

я так понял катализаторы? :)
правда я не знаю где они находятся и что делают :)
вроде как за очистку выхлопных газов отвечают?

Это они, эти гады мне обеспечили переборку ДВС, после того, как один из них просто оплавился от нашего бензина. Подробнее можешь почитать в моем блоге http://www.clublaguna.ru/showthread.php?t=2117, там и про катушки и про всё остальное

я когда свечи менял порвал одну трубку гофрированную диаметром примерно 1-1,5 см идущую от большого патрубка от воздушного фильтра, за неимением замены соединил трубку резиновым шлангом длиной 3 см и вот недавно обнаружил что резиновый шланг разошёлся :(
для чего она нужна эта трубка?