ДЛЯ ТЕХ КТО ХОЧЕТ УВЕЛИЧИТЬ КЛИРЕНС ЛАГУНЫ 2

ДРУГ МОЙ ДЕЛАЛ У НЕГО АВТО ПРОСЕЛО СО ВРЕМЕНЕМ

1. Снимать колеса и отсоединять аммо не следует
2. Поддомкрачиваем авто до отрыва колеса от земли
3. Снимаем пластиковую защиту пружины


4. Стягиваем стяжками пружину и достаем ее из своего места


5. Вычищаем тщательно нижнее посадочное пружины от грязи
6. Ставим пластиковую защиту пружины на место и через отверстие в чашке пружины намечаем второе отверстие в защите (на ней всего одно под пластиковый грибок, надо два для крепежа проставки)
7. Сверлом 10-11 мм просверливаем второе отверстие в снятой защите

8. Наживляем проставку болтиками М10*30 и устанавливаем ранее стянутую пружину на место


9. Обращаю внимание, что верхняя резиновая опора пружины имеет выступ, который должен быть напрале параллельно оси авто назад, как и торец нижнего витка пружины

10. Снимаем стяжки и опускаем авто
11. Выкручиваем наживленные болтики, ставим защиту и скручиваем всю конструкцию этими болтами через широкую шайбу с гровером
12. То же со второй стороной

А зачем?

Цитата:

---

Сообщение от mixail

А зачем?

---

А ЧТОБ БЫЛО МОЙ ДРУГ. :evil: :fool:

Цитата:

---

Сообщение от sedoy

Цитата:

---

Сообщение от mixail

А зачем?

---

А ЧТОБ БЫЛО МОЙ ДРУГ. :evil: :fool:

---

бред. клиренс и так 170мм. куда больше?
тогда уж лучше джипешник прикупить

Люди стремятся наоборот занизить клиренс для устойчивости, а ты собрался завышать.

Занимался в свое время такими вещами, когда проблемы с запчастями были. Не загруженная машина становится менее устойчивой.Второе машина становится ниже тогда, когда пружины просядут. Следовательно жесткость пружин уже не та и работают они не так,поднятие не совсем правильное решние.Машина становится выше, но в сравнение с новой жесткая, из-за усталости пружин. Проще при замене амортизаторв, заменить пружины, тем более пара пружин стоит 3000р.

Цитата:

---

Сообщение от mixail

бред. клиренс и так 170мм. куда больше?
тогда уж лучше джипешник прикупить

---

Купите другого француза, Ситроен С5.Клиренс регулируется от 90мм до 230мм,как у джипов.Плюс гидравлическая подвеска более комфортна(сугубо мое мнение).

enter это ты мне Ситроен предлагаешь?

Цитата:

---

Сообщение от mixail

enter это ты мне Ситроен предлагаешь?

---

Сори,сори, начальника Вы не так меня поняли,это тем у кого клиренс низкий.Еще раз сори,сори и низко кланяюсь. :D :lol: :ROFL:

enter :beer:

тогда уж лучше Allroad прикупить :wink:

Цитата:

---

Сообщение от mixail

Люди стремятся наоборот занизить клиренс для устойчивости, а ты собрался завышать.

---

Друг мой, ты где 170 мм то видал, на 3 ей лагуне да? Так там да 170мм , а на 2ой 120мм.И вообще я никого не принуждаю, а просто поделился.На любое мнение найдется тот кто будет против.Я тоже не за.Просто поделился :shock:

Я такого мнения каждая машина для своих целей.И потом этоже незначительное увеличение всего на 2 сантика.И потом зачем же сразу пружины менять.

Цитата:

---

Сообщение от sedoy

Цитата:

---

Сообщение от mixail

Люди стремятся наоборот занизить клиренс для устойчивости, а ты собрался завышать.

---

Друг мой, ты где 170 мм то видал, на 3 ей лагуне да? Так там да 170мм , а на 2ой 120мм.И вообще я никого не принуждаю, а просто поделился.На любое мнение найдется тот кто будет против.Я тоже не за.Просто поделился :shock:

---

не поверишь у меня 170. Лагуна 2 Ф2.

Цитата:

---

Сообщение от mixail

enter :beer:

тогда уж лучше Allroad прикупить :wink:

---

Не но лично мое мнение, переднего привода и клиренса в 170мм(Лагуна) хватает за глаза. Иногда может раза 3 в год,хочется чуть-чуть повыше. А лишние валы, сопротивление механизмов,объем 4,2 (лишние лошади) их же кормить надо, а пользоваться этим 3-4раза в год,удовольствие дороговатое.
У меня Л2Ф2-170мм.

НЕ ВЕРЮ :shock: :no: По шоссе на скорости наверно как веник летаеш а я 200 топаю и хоть бы хны :good:

вы че с линейкой что ли меряли , а может уж не 170 , а 169 :crazy:

Цитата:

---

Сообщение от sedoy

НЕ ВЕРЮ :shock: :no: По шоссе на скорости наверно как веник летаеш а я 200 топаю и хоть бы хны :good:

---

?????????????????

не а че серьезно 200 ехал по московской, и чем ниже авто тем оно устойчивей и сопротивление меньше, НЕ ПОСПОРИШЬ :no:

Цитата:

---

Сообщение от sedoy

не а че серьезно 200 ехал по московской, и чем ниже авто тем оно устойчивей и сопротивление меньше, НЕ ПОСПОРИШЬ :no:

---

так мы тебе об этом и говорим :wink:

Цитата:

---

Сообщение от sedoy

не а че серьезно 200 ехал по московской, и чем ниже авто тем оно устойчивей и сопротивление меньше, НЕ ПОСПОРИШЬ :no:

---

Так и мы про это, я на первой Лягухе летал, но у ней резина была на 14 и клиренс (правда мерил линейкой) 110мм. Но она меня задолбала, проблема даже на мелкий бордюр заехать. Пришлось поднимать, но другими мерами.

enter а на аватаре твой кот?

Цитата:

---

Сообщение от mixail

enter а на аватаре твой кот?

---

Нет, просто мы чем то с ним похожи. :D :D :D

Цитата:

---

Сообщение от enter

Цитата:

---

Сообщение от mixail

enter а на аватаре твой кот?

---

Нет, просто мы чем то с ним похожи. :D :D :D

---

стесняюсь спросить чем?

просто у sedoy наверное европейка и к то му же просевшая, а у нас с тобой mixail россиянки и они действительно много выше, это мы с Фонером проверили когда он в Питер приезжал. у него она вообще чуть ли порогами асфальт не цепляет.

Цитата:

---

Сообщение от Crazy

просто у sedoy наверное европейка и к то му же просевшая, а у нас с тобой mixail россиянки и они действительно много выше, это мы с Фонером проверили когда он в Питер приезжал. у него она вообще чуть ли порогами асфальт не цепляет.

---

Точно. Моя повыше стала после щзамены аммо, но на 2 см))) Када с бордюра резко соскочишь - 10 из 9 что цепанешь порогом или брызговиком)))

Седой, а мотор у тебя какой?

Я бы наоборот посадил бы! На 30-40мм. Сейчас подбираю варианты. А поднимать...ну незнаю,характеристики подвески изменяются,ресурс определённых деталей... :o

Так уважаемые вот только не надо а, :no: ,у меня с авто все в порядке,да европейка но не просевшая,все аммо у меня новые,клиренс 120мм, и я доволен, по бордюрам мне скакать не надо, ауж если очень надо туда где потребуется высокий клиренс то могу и на большегрузе проехать. :Yahoo!:

Цитата:

---

Сообщение от sedoy

По шоссе на скорости наверно как веник летаеш а я 200 топаю и хоть бы хны :good:

---

на каком моторе ты топаешь 200?

а я вот и по поребрикам прыгаю и 200 ползаю, если ветер попутный и делать нехер под горку
кста рекорд был чуть за 200 мну патфайндера обгоняло

а у меня 208 идет и все :(
что хошь делай больше не разгоняется :(
может ограничитель какой стоит :unknown:

240 с пятью человеками на борту :Yahoo!: Правда GPS показывал 222 :( , а он не обманывает... Правда у меня чип... 8)

Парни че расскажу, вы просто будете в шоке,ну может и не будете,по крайней мере я пребывал в шоке.Я вообще втупил конкретно,на большегрузе залил на заправке вместо соляры, 76 нафигарил.И от заправочки отъезжаю на тапочку давлю а он не разгоняется тут я и всек что налил не того.А дальше был полный гемор.Короче сливал я это богатство часа 2, а потом залилвал соляру и движок запускал с молитвами чтоб не запоролся. :shock:

Цитата:

---

Сообщение от gans915

240 с пятью человеками на борту :Yahoo!: Правда GPS показывал 222 :( , а он не обманывает... Правда у меня чип... 8)

---

с твоим то движком :wink:

2.2 dci весчь наманая

:cry: придется чаще менять и без того дохленькие аммо

Если от порогов мерить то действительно клиренс в районе 150-170-мм ,но клиренс измеряется не так.Если посмотреть в Интернете,то у ЛАГУНЫ 2 действительно клиренс равен 120 мм,по определённым нижним точкам подвески.Да и в книге - описании машины по ремонту (на русском языке) тоже стоит цифра 120 мм.Правда у меня машина делалась для немцев, пригнана из Германии.

убится, нах такой колхоз-моторс