Вид для печати
Полетел ремень генератора, на АКБ добирался до дома. Разумеется разрядил под "0". Пришлось снять АКБ на зарядку, машину закрыл ключом. После зарядки АКБ, машина не заводится. Весело крутит стартером, а толку мало. Такое ощущение,что где то, сработала СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ.
Как теперь восстановить систему ?? :unknown:
Даже не знаю чо предположить то... До этого то движок работал. Рвал ремни генератора тока на волге и всегда все заводилось потом.
Есть предположения, что что-то с иммобилайзером .
Как его активировать?Цитата:
Сообщение от Kast
Иммобилайзер должен разблокировать двигатель и стартер, кстати, при вставленной карте. На Л2Ф1 просто мигает на приборке красная лампа при включенном иммобилайзере. Не ну у меня было пару раз, что при вставлении карты иммо не разблокировал двигатель. Но я не пробовал заводить.
У меня на Л1Ф1 было такое, помогло дистанционное закрытие/открытие дверей с ключа, после чего завелась. Но я думаю, что ты уже это пробовал.
Завтра возьму вторую карту, попробую все варианты с открытием и закрытием авто. А при запуске контрольная лампочка (красная) должна мигать?Цитата:
Сообщение от Chip-SET
Просто сегодня, чего то не обратил внимания.
при запуске лампа должна погаснуть! Лампа гаснет сразу после вставления карты в ридер. Если лампа мигает, пробуй другую карту. Еще говорят кнопкам в картридере может настать трындец, но тебе это еще рано, машина новая почти.
А магнитола работает?
Вот, что то по теме нашел:
Цитата:
поменяли генератор, а машина не заводится. Привёз в Рено центр, 2 дня постояла и ответ-надо менят самзамок зажигания, тот куда пластиковая карта-ключ вставляется.- 400 долл. Хреново подумал я, там потратил уже 500 и ещё 400, чтож делать, ну обзвонил я свалки, нашёл от 100 до 200 дол. Уже лучше. А потом встретился с другом - програмистом, и что то ему рассказал о свой беде, так он и говорит- я тебе проверю, а там видно будет, может на микросхеме холодная пайка или ещё какая мелочь. Разобрал, проверил, с пайкой всё ОК, там 2 кнопочки малюсенькие, с ними тоже всё ОК, но когда собрал обратно схему в пластиковый корпус и вставил ключ в него, то оказалось, карта не продавливает одну из кнопочек. На кнопочке сделал ,,нарост,, и карта стала её продавливать и проблема решилась. А так получалось, что как будто карты небыло и комп не снимал имобилайзер и следовательно машина не заводилась. Вот такая мелочь, а чуть на 400 баксов не попал. На весь ремонт ушло 30 мин. И я забрал машину, помохав ручкой в сервисе...
Цитата:
Интересно, раньше ведь доставала............
Неужели что-то стерлось?
Просто на Л2 частая болячка - облом усика, которым карточка на переключатель жмет
Цитата:
Я смотрел устройсво и усик цел, но он на ролике находится, так у ролика в месте крепежа люфт , со временеем судя по всему появился вот и перестала прижимить карту к кнопке.
Лампа гаснет после вставления карты. На дисплее начинается сканирование системы, после сканирования высвечивается " Запуск двигателя". Нажимаю "Пуск" . Стартер по прежнему крутит движок, но без результатов. Раздаётся хлопок, такое ощущение, что что-то "коротнуло". Оказалось , сорвало шланг с блока дросельной заслонки (3) . См вложения.[attachment=0:2jthxfxq]Untitled-Scanned-01.jpg[/attachment:2jthxfxq]Цитата:
Сообщение от Куролесов
Короче, пришёл к выводу. Надо машину тащить в сервис.
Похоже что что-то с ЭБУ. Для начала думаю, что надо на комп диагностику ехать, сбрасывать ошибки и пробовать заводить
Хлопок? У тя не на газе она случайно? :shock:
Хлопок, это скорее всего с зажиганием проблема. К этому могла привести достаточно частая для Лагун проблема - полетел датчик положения коленвала.
у меня страшный хлопок произошел после того, как один из каталиков забился наглухо, выпускным газам некуда было деваться и они пошли обратно в впуск, разорвав при этом корпус воздушного фильтра
а может попробовать ещё раз минут на 10-ть клемму скинуть с АКБ, обратно одеть и попробовать снова. наверняка ведь просто настройки сбились...
З.Ы.
или когда АКБ снимал/ставил, проводок какой-нить задел...
Причина оказалась банальной. Резина от демпферного шкива коленвала попала под ГРМ. Погнуло все 16 клаппанов, сломало 3 рокера. Ремонт в 50 т. руб.
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Хлопки это зажигание неправильное, а отсюда вытекает ГРМ. Но я даже не стал высказывать эту мысль, потому как она дорогая, не хотел тебя огорчать.Цитата:
Сообщение от Александр из Кёнигсберга
Александр из Кёнигсберга
во попадалово :shock: :shock:
Я сам и не предполагал такого поворота событий, от какого-то шкива коленвала попасть под капиталку движка. Так что, шкив обязательно подлежит замене при смене ремня ГРМ. И он не Хило стоит, 11 700 р. семиручейный + ремешок 1 700 р.
Я так понимаю новый ремень ты поставить не успел, пробовал заводить без ремня? Какой пробег авто? До обрыва ремня шкив себя никак не проявлял, на вроде посвистываний при заводке или ещё чего?
Ремень расплавился от горячего шкива коленвала (шкив букссовал внутри себя), на поворотах выскакивал на мониторе красный АКБи зумер. Это я после понял, что шкив буксовал, а грешил на гидронасос рулевой. Утром, когда снял шкив, он у меня в руках развалился на 3 составных части. Разумеется прежде чем откручивать болт шкива, заблокировал коленвал через отверстие в районе щупа. Временно поставил шкив от дизельного Канго 6 ручейного и ремень 6РК 1745, хотя у меня 7 ручейный 7РК 1793 Только после этого, был первый пуск стартером.
Первый ремень ГРМ, поменял на 70 тыс.км. и ремень генератора. Трагедия случилась на 88 тысячи в 30 км от Калининграда в 8 вечера. 10 км успел проскочить чисто на АКБ без ремня, дальше на эвакуаторе.
Блин, у меня странное посвистывание чего-то при заводке! Че делать то? :shock: :shock: :shock: :shock:
Слушать и постараться определить где свистит.
Советовали мне, советую Всем! Нанести на шкиве метки, или посмотреть здесь laguna2/topic7960-50.html
У меня тоже свистит, но звук ременный. А если выжать сцепу и дать оборотов тыщи 2-3, свистит?Цитата:
Сообщение от Alexeyos
П.С. Метил шкив - ничо не сместилось. Как работает натяжитель? Автоматически? Может просто ремешок подтянуть? А шкив компрессора кондея как работает? Он там какой то навороченный. Может он свистит?
Цитата:
Сообщение от Куролесов
Да,МНЕ ТО ЖЕ,интересно, как работает натяжитель???
Натяжитель работает автоматически. Внутри( грубо говоря в станине) находится пружина достатчно мощная. Там даже есть стопор который убирается после установки натяжителя, до этого он фиксирует его в сжатом состоянии. Если убрать раньше, то замучитесь натягивать. Не повторяйте ошибки других. :D
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../612/i-618.jpg
Не, если дать оборотов ей, то ничего не происходит. Только в момент заводки (иногда) просвистывает что-то... :unknown: