DP0 004: Рывки при переключениях передач.

Вот на майские покатались.
Раньше не обращал внимания или были незначительные.
А сейчас машина была полностью загруженна + сложные режимы движения (горы + пробка на 2 часа).

Вот стало ощутимо чувствоваться во время полной остановки, прям чувствую как вырывает передачу, потому как торможу, машина идёт в натяг и потом рывок и покатилась легче.
Так же при движении ... не знаю почему но я решил что это между 2-3 передачей, чувствуются ощутимые рывки, как будто переключает передачу и потом обратно сбрасывает чуть чуть ещё разгоняется и опять переключает передачу.
Пиком сего действия было то что заглох мотор при попытке тронуться.

Глюк этот плавующий, то есть сегодня с утра всё было ок, вчера вечером пару раз чувствовал рывки.

Мне кажется что чаще проявляется на гружённой машине.

Знаю что всё звучит запутанно но не знаю как объяснить лучше.

Вообщем кто проходил такое?
Как диагностируется, выдаст ли комп ошибку, или только по ощущениям ориентироваться?
Что меня ждёт?

То на что я думаю пока на эти клапана которые меняют в реноультре.
Но к сожалению мне до москвы 4-5 тыщ километров, надо думать как избавляться от этой фигни в этой местности.

Вообщем кому есть что сказать?

Было похожее на тойоте. Переключение передач было почти с пробуксовкой колес и с неимоверным ударом, как будто бы на механике переключились на повышеную передачу, дали газу и резко броили педаль сцепления что то типо того у меня было. Затем у меня пропала 4 скорость. Я поехал в сервис, там сказали что коробке трындец и стали разбирать, разобрали все как будто бы Оке, но все равно составили список заменяемых узлов вышло на 2000 уе. я нашел б/у за 900 привез-поставили-завели -тоже самое! В итоге оказалось, что компьютер который на мое тойоте находился снизу в лонжероне напрочь заржавел и влага проникла внутрь и все там окислила. Комп мне починили за 8000 рублей! Итог такой: коробка у меня была исправна, но с бестолковыми ремонтоми и покупкой б/у я попал в общей сложности на 3000 бакосв. А могбы обойтись 8000 рублей.
Кстати диагностика, естественно, не показала что у меня "разволился" компьютер. Т.е. нужно тупо все прозванивать.
Так что в первую очередь проверь все электронику.


У соседа на митсубиси монтеро пригнаном из США через 2 года эксплуатации коробка вошла в аварийный режим. Чуть было не попал под переборку, хорошо попался грамотный электрик, который нашел мааленькое повреждение изоляции в основном жгуте от компа до коробки, который проходил в подкрылке...короче крысы прогрызли изоляцию, а провод сгнил за два года в Москве.

Цитата:

---

Сообщение от Chip-SET

Было похожее на тойоте.

---

причем тут тойоты. у DP0 рывки при переключении - типичная проблема. Обычно решается заменой соленоидов. Но без диагностики никак. Прежде чем менять соленоиды надо убедится что коробка не перегревается, давление в норме и т.п.

Цитата:

---

Сообщение от Chip-SET

Было похожее на тойоте. Переключение передач было почти с пробуксовкой колес и с неимоверным ударом, как будто бы на механике переключились на повышеную передачу, дали газу и резко броили педаль сцепления что то типо того у меня было. Затем у меня пропала 4 скорость. Я поехал в сервис, там сказали что коробке трындец и стали разбирать, разобрали все как будто бы Оке, но все равно составили список заменяемых узлов вышло на 2000 уе. я нашел б/у за 900 привез-поставили-завели -тоже самое! В итоге оказалось, что компьютер который на мое тойоте находился снизу в лонжероне напрочь заржавел и влага проникла внутрь и все там окислила. Комп мне починили за 8000 рублей! Итог такой: коробка у меня была исправна, но с бестолковыми ремонтоми и покупкой б/у я попал в общей сложности на 3000 бакосв. А могбы обойтись 8000 рублей.
Кстати диагностика, естественно, не показала что у меня "разволился" компьютер. Т.е. нужно тупо все прозванивать.
Так что в первую очередь проверь все электронику.


У соседа на митсубиси монтеро пригнаном из США через 2 года эксплуатации коробка вошла в аварийный режим. Чуть было не попал под переборку, хорошо попался грамотный электрик, который нашел мааленькое повреждение изоляции в основном жгуте от компа до коробки, который проходил в подкрылке...короче крысы прогрызли изоляцию, а провод сгнил за два года в Москве.

---

+1.
Фольксваген Шаран - проблемма с электронной педалью газа совмещенной с пошаговым двигателем блока дросельной заслонки !!!

Для начала проверьте состояние масла в АКПП. Если сильно темное и есть осадок, либо запах гари то приехали. Обычно если начитаются толчки либо удары то это уже механические косяки коробки. Надо ее разбирать. Однако толчки могут появится и от ухудшения качества масла в АКПП. Если пробег более 50000 км. смените его. Причем два раза с промежутком между заменами в 3000 км. Не существует в природе автоматов способных выдержать наши условия эксплуатации на протяжении всего срока службы автомобиля. Любые жидкости надо менять.

Кстати про рывки мои, расстроился что коробка и прочее .....


Вот в последние две недели как стало.

Бывают случаи когда начинает дёргаться причём сильно как то, подёргается пару раз.
Потом комп говорит что ошибка в системе впрыска, загоравется лампочка серв, и всё машина едет без рывков, то есть работа коробки чудная какая то но едет, думал что в одной передаче еду, нет, переключает передачи, кикдаун работает.

Дай бог чтоб оказалось что какой то датчик всего лишь глючит, тогда буду счастлив :)
На 2 июля записан в сервис на комп диагностику посмотрим что за ошибка возникает то.

Когда глушу и завожу опять то сбрасывается лампочка и опять пытается ехать по нормальной программе.

Глюк этот не имеет никакой логики.

По личным каким то догадкам грешу на датчик скорости почему то, мне кажется что машина не знает с какой скоростью едет и когда переключать передачи отсюда и рывки :)

Вообщем может у кого какие идеи возникнут ещё,

Очень похоже на клапана. Так что на диагностику и на замену клапанов.

Да вот только не найду пока нормальных спецов тут где я чтобы могли сказать мол да это клапана и поменять их.

а какой у тебя пробег? если больше 200, то смысла имхо возится нет. Боливар издыхает.. в москве за 35-40 тыщ можно купить практически новую коробку 2006 года. абсолютно новую за 50. с клапанами пошаманить насколько мне известно стоит от 6 тыщ. без всякой гарантии что не станет еще хуже :)

Пробег ещё под 200 тыщями, 186 кажись.

Дело в том что я не в Москве, так что трудно узнать сколько же подобное стоит тут.

А что ДП0 на Лагуне 1 я могу заменить на ДП0 от Лагуны 2? Там нету различий?

как мне говорили в принципе они все между собой взаимозаменяемые. нужно конкретные коробки смотреть. У них серии есть 004, и тд. Можно в принципе поставить даже AL4 от пежо - это по механике та же DP0.

Цитата:

---

Сообщение от LexX

Да вот только не найду пока нормальных спецов тут где я чтобы могли сказать мол да это клапана и поменять их.

---

Это можно посмотреть на станции по компьютеру. Очень хорошо видно, когда неисправность присутствует (тока глушить низя)

А как это видно?
Какая или какие ошибки выдаёт?

И что означает нельзя глушить?

Дело в том что сейчас это глюк я по своему желанию воспроизвести не могу, он сам как то возникает, не факт что на станции он будет, я надеялся считать ошибки из памяти и посмотреть что было чаще всего.

И больше всего меня мучает вопрос, если это клапана в коробке, то почему когда загорается лампочка серв, то машина едет нормально?

Цитата:

---

Сообщение от LexX

А как это видно?
Какая или какие ошибки выдаёт?

И что означает нельзя глушить?

Дело в том что сейчас это глюк я по своему желанию воспроизвести не могу, он сам как то возникает, не факт что на станции он будет, я надеялся считать ошибки из памяти и посмотреть что было чаще всего.

И больше всего меня мучает вопрос, если это клапана в коробке, то почему когда загорается лампочка серв, то машина едет нормально?

---

Ошибка будет "Высокое давление", DF не скажу, не помню. Ошибка запоминается в памяти ЭБУ, даже если заглушить движек, она будет запомнена.
Почему не желательно глушить, потому что после глушения давление становиться нормальным и продиагностировать точно ли это клапана или всеже датчик давления или еще чего становиться сложнее.
Машина едет нормально, так как коробка при ошибке переходит в аварийный режим, в котором используется записанный алгоритм работы коробки на минимальтных для коробки нагрузках (проще говоря происходит блокировка третьей передачи).

"проще говоря происходит блокировка третьей передачи"

Неа, передачи переключаются, и в 4 и во 2 и в первую, иначе бы ни кик старт не работал и при скорости 120 были б обороты 4-5 тыщ.

Вот только на местном сервисе "я ругаюсь я дурак""я ругаюсь я дурак""я ругаюсь я дурак""я ругаюсь я дурак""я ругаюсь я дурак" у них нету прибора чтоб измерить даление в коробке, об этом мне сообщили в прошлый раз ещё.

Цитата:

---

Сообщение от LexX

"проще говоря происходит блокировка третьей передачи"

Неа, передачи переключаются, и в 4 и во 2 и в первую, иначе бы ни кик старт не работал и при скорости 120 были б обороты 4-5 тыщ.

Вот только на местном сервисе "я ругаюсь я дурак""я ругаюсь я дурак""я ругаюсь я дурак""я ругаюсь я дурак""я ругаюсь я дурак" у них нету прибора чтоб измерить даление в коробке, об этом мне сообщили в прошлый раз ещё.

---

Манометр нафиг не нужен, там эта информация и так видна. Подключаешь клип и любуешься параметрами

Цитата:

---

Сообщение от Sel

Манометр нафиг не нужен, там эта информация и так видна. Подключаешь клип и любуешься параметрами

---

Да ещё надо чтоб тот кто будет смотреть в клип понимал что происходит.
Потому как и я смотрел когда они работали но толку от этого маловао, потому как не знаю что и как.

Вообщем считаю ошибки и расскажу что и как.

Вообщем съездил к офицалам.

Подключили комп, читаем ошибки, по впрыску ошибка датчика абсолютного давления, по коробке 3 ошибки, 6D 18D 19D интерфейс был на румынском, но суть дела такова что мол отсутствуют данные об работе мотора, и мол ещё чего то не знает.
Сбросили все ошибки и пока завели опять вылезла ошибка дачика абсолютного дваления.
Отсюда мастера сказали мол проблема в нём, из за него мотор работает НЕ пойми как и как результат и коробка ведёт себя не адекватно.

Самое обидно что этот дачик оригинальный стоит 200 евро тут, на экзисте
Renault 7700 706 876 Датчик давления воздуха 230,05 $

Зимой этот датчик мне уже пришлось поменять и поставил не оригинальный FACET 10.3001
Так что блин чувствую что прийдётся разориться на оригинальный датчик, либо как минимум попробовать найти от хорошего производителя, как вариант Опель и Дэу.

Если первая лагуна, то народ ставит от Нексии и не париться. Вроде не ломается.

Да я в курсе, но к сожалению в месном Дэу сервисе их нету.

Да на самом деле список замен огромный, в том числе и у опеля есть и альфы ромео и джипа и тд и тому подбное.

Кстати для россии, датчик взаимозаменяем со святогоровским :)


Из того что мне доступно датчик производства Facet и реально в какой то срок получить датчик производства Hella.

Вчера поменял этот МАП сенсор, вроде проблема исчезла.
Датчик обошёлся 100 баксов, когда везли попросил чтоб дали не Фачет, привезли какой то там Майер не запомнил точно что.

Надеюсь что коробка проживёт ещё тыщ 5 а потом я продам машину :)

LexX
У меня точно такая же проблема, диагностика показала неисправность датчика абсолютного давления тип PBT-GF30, буду менять на Hella.
Как у Вас, прекратились ли рывки АКПП после замены датчика?

Цитата:

---

Сообщение от AND

LexX
У меня точно такая же проблема, диагностика показала неисправность датчика абсолютного давления тип PBT-GF30, буду менять на Hella.
Как у Вас, прекратились ли рывки АКПП после замены датчика?

---

Ну ты вовремя спросил :)
Я уже больше года ка продал Лагуну и сейчас стал Хондоводом.

На счёт лагуны я тогда поменял датчик и стало нормально н опоставил какой то не оригинал и он сдох через какое то время.

Поэтому потом я поставил какой то другой может быть ка краз и Хелла, чё то название знакомое, и так машину уже и продал.

еСли ошибка кратковремнная то это возможно не датчик а жгут в АКПП, это болезнь этих коробок.

а уменя происходит рывок при переключении с первой на вторую причем это быват тогжа, когда я к примеру разгоняюсь на первой, потом скидываю газ в этот момент происходит переключение с рывком, если же я не отпускаю газ и продолжаю разгонятся топереключение происходит нормально. Эта бяка уже давно с этим дефектом езжу уже 100 000км. Масло когда менял не воняло и стружки не было. Мож у меня тоже этот датчег накрылся?
Бродяга ты имеешь в виду жгут внутри коробки или наружний? И как подлечить?

Жгут внутри коробке,он меняется, стоит это удовольствие в районе 10тысяч.

Цитата:

---

Сообщение от Бродяга

Жгут внутри коробке,он меняется, стоит это удовольствие в районе 10тысяч.

---

а что в нем не так? протирается или чего? Менять его со снятием коробки или можно подобраться через переднюю крышку?
Про датчег...где он стоит и как проверить?

На жгуте дубеет изоляция, меняется без снятия кпп, датчики нужно проверять через пораметры.