Вид для печати
Предложили красный сарайчЕГ 2003г. 2.0Т 6 МКПП с пробегом 84 000км по очень вкусной цене!
Авто в идеальном состоянии!
Люди подскажите сколько в среднем ходит турбина на лагуне???
Как определить в каком она состоянии???
Сколько стоит её замена???
У кого-нибудь есть 2.0Т на мешалке???
Чё никто ни чего не знает???
:sorry:
турболагун у нас помоему всего одна(я про бензиновую версию), и то могу ошибаца, и не знаю можно ли сравнивать турбину на дизеле и бензине, так что сорь((((
да разница в них минимальна! единственный большой минус у турбомоторов- турбины дохнут! замечу,что новая стоить может :-o в среднем 1000 евро. Реставрация мне по афигенным связям обошлась в 600 баксов! в основном дорого стоят запцацки к ней,лопости,система подшипничков и тд... Однако даже после реставрации сложно поставить машину в изначальное состояние. Если мастера толковые(они дорогие) то может и мозги вставят турбине,настроят. а если нет.... вообщем у меня после её замены машинка ехала не очень,и никто ничё сделать так и не смог...
Вообщем когда выбирать машинку будешь- нужно под капотом найти патрубок,идущий из интеркулера,(он в двиг должен заходить)снять его,и проверить на наличие масла. Думаю в условиях базара ты врятли сам смогеш это сделать... там наверняка под капотом куча всякой пластмасовой защиты. Да и найти этот патрубок не так просто+подлезть :%) К примеру я на Лагуне пока не добрался до туда, турба стоит под лобовым-оч неудобно....... Допусается чуууть-чуть масла. Но если масла много- забудь про машину! Хотя масло может не только турбина гнать! также причиной могут быть кольца.
Мой совет: не хочешь гемороя- тащи её в сервис к толковому мастеру! пусть всё протресёт. Таким способом ценник тоже сбить могеш! :grin: я на 1200 евро так сбил! :Yahoo!:
так,главное забыл! самое простое- втопи на ней! тянуть должна почти до красной отметки! и разгон должен быть ровномерным!
НО! турбина даже на последнем издыхании может отлично тянуть! по крайней мере у меня так было :-o
П.с. сколько интересовался темой турбин- особой закономерности их издыхания не вывел. Тут только от правильности эксплуатации зависит. Слышал,бывало на 70тык случалось- когда погоняют,и СРАЗУ глушат, бывает 300Тык и никаких проблем!
Мне кто то говорил что больше 170 000 на бензине турбы не ходят!?Цитата:
Сообщение от San4ez
А в среднем 130 000!
Но 300 000 это явный перебор, если только на салярке!!! ИМХО
Я писал преимущественно про дизеля. А чем бензинки не так ходят? в чём разница? :Search: Ну а если даже и 130 тык- нафик тебе этот геморой??? 2.0т не такой распространенный двиг! и Турбу найти будет геморно! этож не аудюшный 1.8т! У меня на дизеле турба сказала КРЯ на 274 тык... чуть машина на...й не сгарела!!! :evil:
На мой взгляд надо первым делом смотреть кузов!
А турбина это расходник, за все надо платить.
А турбина скорее всего стоит Garett.
Давно искал себе турбо лагуну на мехе!(так и не нашел :( )
посмотрел характеристики турбо лагун. ну нету у них выдающихся характеристик! смысл? на мой взгляд Лагуна- машинка больше комфортная,нежели спортивная! В поворотах она ваааще никакая!!! :-o как на ней гонять? а если не гонять,зачем тогда турба??? ощущениями о управляемости елюсь,после моей бывшей Альфочки 156. правда та была на 17х колёсах+занижена. Поверь,лучше управляемости быть не может! ИМХО Рено не для гонсчегов...
Не соглашусь с San4ez. На турбированой лагуне другая ходовая, более жесткие стойки и пружины, так что с управляемостью у неё всё в порядке.
Плюсы турбированой машины это то, что на ней и спокой можно ехать, и погонять когда надо.
Проехал на своей 45 тыс. к турбине претензий нет.