Вид для печати
Парни, что-то я так и не могу врубиться в алгоритм работы "Карлсона" после выключения двигателя: иногда он продолжает работать, а иногда выключается вместе с зажиганием, правда, если машину завести вновь, то и пропеллер включается снова. Введите, пожалуйста, в курс дела. Это нормальное явление?
да забей ;)Цитата:
Сообщение от Ted
главное что работает!
Всё нормально у тебя. Если двигатель излишне горячь, а ты глушишь мотор, вентилятор ещё немного его пообдувает. ;)Цитата:
Сообщение от Ted
Это нормально. Все зависит от температуры двигателя и кондея.
+1))) и еще как нить обрати внимание, даже када на холодную заводишь машинку, то вентилятор практически сразу начинает работать, но неподолгу ...))))Цитата:
Сообщение от Sel
[quote=Тимур ]
+1))) и еще как нить обрати внимание, даже када на холодную заводишь машинку, то вентилятор практически сразу начинает работать, но неподолгу ...))))Цитата:
Сообщение от "Sel ":f2d6b
[/quote:f2d6b]
Все нормально. Выключи климат и он не будет срабатывать
Складывается впечатление, что все отозвавшиеся, как и я, также имеют весьма поверхностное представление об алгоритме работы пропеллера... :sad:
Сразу оговорюсь, что я не знаком с алгоритмом работы вентилятора на данной марке автомобиля, поэтому и задал этот вопрос на форуме. Тем не менее, по аналогии с другими авто полагаю, что на данном автомобиле вентилятор 2-ухскоростной и работает по 2-ум независимым цепям, причём первая -- срабатывает от температурного датчика О.Ж., а вторая -- от термореле, расположенного в районе форсунок. Причём, термореле меряет не температуру "охлаждайки", а температуру "железок" в районе инжектора. Поэтому, вторая цепь однозначно должна работать и на выключенном двигателе, т.к. её задача: охлаждение форсунок впрыска для последующего облегчённого пуска горячего двигателя.
Вопрос вот в чём: предусмотрена ли работа "ветиля" на выключеном двигателе на малой скорости, т.е. по 1-ой цепи? Поразмыслив над этим вопросом я пришёл к выводу, что, по идее, это не нужно, т.к. на выключеном движке помпа уже не работает и циркуляции "охлаждайки", практически, нет. :???: Но сбивает с понтолы тот факт, что, если "пропеллер" у меня и работает, то с одинаковой скоростью... :lol:
Замороченно как-то! У меня маслает иногда до 10 минут после останова на больших обртх!
туда же, и ваще у меня одна скорость))))))Цитата:
Сообщение от Володимир
Гы :)Цитата:
Сообщение от Ted
А на счет скоростей, то карлосон работает на 2-х скоростях. Первая от 92 до 99, вторая после 99, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
Так же существует аварийный режим двигателя, когда карлосон работает постоянно.
Так же в момент запуска двигателя (холодного) куллер сразу запускается в том случае, когда включен климат, чтобы сразу охлаждать хладогент.
Есть такое дело.Цитата:
Сообщение от Володимир
[quote=Sel ]
Гы :)Цитата:
Сообщение от "Ted ":a8bf1
А на счет скоростей, то карлосон работает на 2-х скоростях. Первая от 92 до 99, вторая после 99, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
Так же существует аварийный режим двигателя, когда карлосон работает постоянно.
Так же в момент запуска двигателя (холодного) куллер сразу запускается в том случае, когда включен климат, чтобы сразу охлаждать хладогент.
[/quote:a8bf1]
Я, так понимаю, что после 99 градусов вентиль однозначно должен крутить даже после глушения мотора. Но должен ли он продолжать крутиться после выключения зажигания в температурном режиме 92-99 градусов? На сервисе внятного ответа не получил... :(
на счет того что должен или нет, сказать не могу, но то что он крутит, када зажигание выключено и ваще авто уже на сигналке стоит это да0))
Господа! расслабьтесь!
если б вы почитали руководство по эксплуатации, то знали бы что "вентилятор может включиться в любой момент даже при выключенном зажигании!" БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ
как и почему и с какой скоростью думаю знают тока те, кто так придумал
у меня он включается через 30 сек после постановки на охрану(невсегда именно так) и молотит пока ненадоест(видимо)
Вывод: вентилятор живет своей жизнью и хозяин авто ему неуказ так задумали наверху! :lol:
во выпендрился то а!?
Да нормально это! Когда останавливаешься ветилятор и помпа перестает работать, соответственно температура движка возрастает и вентилятор включается опять! У меня у жены на 2107 после остановки постоянно вентилятор работает :grin:
Работа вентилятора после выключения двигателя предусмотрена, лишь, для охлаждения форсунок и только для того, чтобы облегчить повторный запуск критически горячего двигателя. Когда же двигатель работает, то их охлаждает топливо. Посему, действительно, нет смысла охлаждать антифриз в радиаторе, когда помпа "охлаждайку" не гоняет.Цитата:
Сообщение от Антон
К примеру, на "Ауди" на выключенном двигателе вентилятор начинает работать на большой скорости от сигнала термореле, который фиксирует критическую температуру после того, как движок заглушили. И в работе термореле, действительно, имеет значение временной фактор: если я не ошибаюсь, то после выключения зажигания вентилятор включается, причём на второй скорости, если температура двигателя в течение 5-ти минут не опустилась ниже критической. Правда, в алгоритме работы вентилятора "Ауди" предусмотрен, так называемый, экономичный режим его работы (чтобы не посадить аккумулятор), но о нём я имею весьма поверхностное представление. :(
Так что, действительно, нет никакого смысла охлаждать антифриз в радиаторе, когда температура двигателя на достигла максимально критической, что, в свою очередь, из-за перегрева форсунок, может затруднить пуск двигателя.
На этом этапе, вроде бы, всё понятно...Но... в "Автопрайме" мне сказали, что термореле в районе форсунок на 2-ой Лагуне нет, и работа вентилятора осуществляется, лишь, от сигналов температурного датчика. :shock:
я непойму что конкретно напрягает?
акум?
макшина гарантийная?
все оффы одинаковы толком ничерта ненают
Нет, не на гарантии, да и двигатель F5R в Россию официально не поставлялся.Цитата:
Сообщение от Гриша
А насчёт официалов Вы не далеки от истины. :smile: На форуме клуба Рено задал этот вопрос сервисменам Петровского, так реакции на этот вопрос ждал от них две недели. Да и ответ, мягко говоря, прозвучал как-то неубедительно и совсем не профессионально, да, в общем-то, судите сами: http://www.club-renault.ru/forum/index. ... 81137&#entry81137
на самом деле это очень вразумительный ответ, по сравнению с тем что говорилось мне.....
и я еще непонял то ли они правда ничего незнают то ли прикидываются