Вид для печати
Господа лагуноводы! Прошу помощи вот по какому вопросу: машина утром заводится неважно - со 2-го - 3-го раза. И после того как завелась, на холостых чувствуется детонация двигателя в течение 1-2 минут. Свечи новые. Что это может быть?
Laguna Grandtour. 99г./1.6l
Заранее спасибо!
Savaoff, ты доктору так же рассказываешь про что где болит?
Конкретизируй.
"Плохо заводится" - может просто не выспалась!
Хрен его знает, как это описать подробнее... На холодной машине (после стоянки в течение 3-4 часов, или ночной), после поворота ключа стартер крутит - двигателю "по-барабану" - не заводится, и так раза 2-3-4, потом завелась, и пока не прогрелся двигатель, и обороты не упали до нормальных - как будто "троит" - небольшая детонация, не постоянная, а какая-то прерывистая. Секунд 20 - нормальная работа-потом потрясет движок секунду-потом нормально, и так далее...Цитата:
Сообщение от Вячеслав
После прогрева - особо никаких проблем, только иногда, когда трогаешься, и начинаешь сцепление отпускать - чуток детонирует двигатель.
...а у доктора я уже лет десять не был. Как из патанатомии уволился...
Полопать информацию по своему движку. Неисправность общая для всех инжекторов, как правило - датчик температуры охлаждающей жидкости. Наверняка у тебя раздельные датчики: на указатель и на ЭБУ впрыска. Так вот тот что на ЭБУ впрыска - не в порядке.
Это при условии что бензин нормальный. :)
Может еще быть и катушка зажигания, которая с прогревом контачит, холодная - не очень.
Качни техноты 4098A.pdf и 4242A.pdf - "Неустойчивая работа двигателя".
Заполни пож. профиль, укажи откуда ты и тип движка (видимо K4M).
Возможно ещё потенциометр барахлит...
Спасибо за советы! Еще хотелось бы прояснить такую деталь: если исключить из внимания систему зажигания (оп-па - поэтично...) - не может ли там что-нибудь быть с подачей топлива и впрыском.
Вчерась один друг уверял меня, что все это из-за гидрокомпенсаторов... Если это - так, то, ответьте, пжл, до какой степени это попадалово?...
К великому сожалению во внутренних органах зарубежных мобилей разбираюсь намного хуже, чем в человеческих... Потому и прошу совету.
АФФТАР ЖЖОТ... Гидрокомпенсаторы вызывают проблему пуска и детонацию :lol: :lol: :lol: :lol:
Господин, Гидрокомпенсатор - элемент двигателя внутреннего сгорания, предназначен для компенсации теплового зазора между толкателем клапана и распределительным валом газораспределительного клапанного механизма. Для выполнения назначения требуется давление масла в системе. При низком уровне масла имеет свойство завоздушиваться и постукивать.
Эта деталька, никак не может вызывать те проблемы которые ты описал. Во первых проверь давление топлива, во вторых проверь его до и после топлевнного фильтра. Проверь клапан регулировки давления топлива, прозвони потенциометр и массометр (возможно у тебя там MAP датчик вместо массометра. ) далее по списку идет, проверка импульса катушек, клапан холостого хода, лямда зонд (2 штуки). Но ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ПОДКЛЮЧИ КОМП К МАШИНЕ. Если проблема в системе впрыска а не механике, то скорее всего проблемный датчик уже сообщил о своей болезни машине.
Во-о-о-т! Теперь понятно стало. Спасибо, что пошагово! Завтра же начну заниматься...Цитата:
Сообщение от ghost_ft
Да незачто :)
У меня похожая проблема. Только на холодную заводится нормально, а заедишь в магазин на пять минут, садишся и всё тут, заводится нивкакую хоть толкай, даже не схватывает(есть возможность завести раза с 10-го). А также на холодную обороты плавают, на горячую тоже но почти не заметно. Тут еще заметил, что мощьность немного пропала. Я смотрю здесь всё может оказатся сложно?! А меня заверили, что проблема решается промывкой инжектора. В любом случае ближе к 20-м числам поеду и всё проверю, по результатам напишу
промывка...... не думаю что поможет...
свечи? катушки? ошибки????
Мощность упала - может быть катализатор забит? Я вот не знаю может ли быть ошибка датчика коленвала, при его рабочем состоянии?
Когда мощность падает причини не много, либо комп глючит, фарсунки не льют скока надо, кольцам хана, коробке хана. Под компом имел ввиду сист. впрыска и все компоненты. тыкать пальцем бесполезно, либо симптомов надо больше для диагностирования, либо осматривать машину.
Я на диагностику попаду аж через неделю, а сейчас выявил: бывает, что заводится машина и с первого раза, только для этого надо повернуть ключ до включения эл./систем и ждать минуты три - после этого - с пол-оборота...
Ну так это нормально!
Машикна за десять лет приобрела характер. :D
У меня дома также комп включается с утра - сначала включаешь сетевик, потом ждёшь пока прогреется блок питания, а уже потом жмёшь на "пуск". :lol:
ну это скорее всего сеточку на бензонасосе и сам бензонасос проверять надоЦитата:
Сообщение от Savaoff
Как уже кто то сказал подобные проблемы происходят из-за недостаточного давления в топливной системе , скорее всего это бензоносос , есть простой способ проверить , дело в том что перед пуском заполняется топливная рамка, при плохом давлении естественно она заполняется долго, можно попробывать не ждать минуты три , а просто несколько , раза три повернуть ключ в замке зажигания или перед тем как завести просто качнуть раза три машину , заднюю часть , и посмотреть как заведется , если нормально то проблема в забитом топливном фильтре-сетке , что в бензобаке ...Цитата:
Сообщение от Savaoff
А у меня слышно как бенз заполняет "топливную рамку" слушал недавно. вставил карту при открытом капоте. журчало секунд 20. Прикольно)
журчало под давлением 3-3,5 атмосферы? :lol:Цитата:
Сообщение от Куролесов
Незнаю, утром журчало, я правда ухо приложил поближе к впускному коллектору.Цитата:
Сообщение от Lithium
[quote=Куролесов]Незнаю, утром журчало, я правда ухо приложил поближе к впускному коллектору.[/quote:1wkjw53h]Цитата:
Сообщение от Lithium
У впускного коллектора воздух, топливо идет к топливной рейке и далее на клапан регулировки давления затем на форсунки.
Вчера на досуге почитал литературку, аказывается два моих симптома объдиняет общая причина это забит воздушный фильтр. А потом прикинул и в правду, ведь на холодную двигатель требует обогащенную смесь, а когда он прогрелся требуется обеднённая, тоесть больше воздуха которого нехватает. Ведь так?
Фильтр проверить стоит, но как правило если на холостых тебе не хватает пропускной способности фильтра представь что будет с машиной когда ты её разгонять начнешь, а чем больше оборотов тем больше воздуха мотору нужно, на 3000 оборотах ты по идее глохнуть должен, так что сомневаюсь что это фильтр... Смотри ещё есть один прикол, если у тебя ко всему прочему наблюдается неустоичивая работа ДВС, то есть смысл проверить датчик холла, или индукционный магнитно резонансный датчик, это одно и тоже просто разные специалиста обзывают по разному.Цитата:
Сообщение от Bel20
Грязный фильтр не влияет на состав смеси. С чего вдруг она богатиться будет?
Ну если фильтр богатый то и смесь обогатится :lol:Цитата:
Сообщение от Vitat
Значит, фильтр проверил, неособо он и грязный, так слегка. Явно не он. Датчик холла, что то знакомое но все немогу вспомнить, а где он расположен, примерно хотябы?
Датчик холла считывает такты у коленвала и распредвала, их 2 как минимум, смотреть надо у коленвала и у распредвала. :D
возможно схожая проблема viewtopic.php?f=115&t=7485
Был на диагностике, в общем выскочило две ошибки:
1)Датчик температуры охлаждающей жидкости (он оказывается включает в себя два датчика, один отвечает за вентилятор, а другой работает с мозгами. Кароче он работал только на половину, работал только на вентилятор. На горячую при включенном зажигании он давал мозгам команду, что двигатель перегрелся, а комп в свою очередь блокировал запуск).
2)Датчик положения коленвала
Купил только температурный д-к 1200р., поменял, прогрел, ЗАВОДИТСЯ :D , д-ка полож. коленвала 950р. в наличии небыло, заказал через неделю заберу