Вид для печати
Пользуюсь очень редко, даже летом. Решил включить вчера, компрессор не включается (соответственно вентилятор тоже). В лужу не заезжал. Всегда работал, даже зимой для профилактики раз в месяц включал. Дул всегда отлично, летом ноги мерзли...
Для начала решил проверить наличие фреона (думаю что не включается по датчику давления). Как это можно сделать? На сервисе разведут 100 пудов.
Звони ему смело! скажи на форуме тиса нашёл 8-931-606-606-7
вот ведь..такая же ерунда,включал периодически-работал,даже зимой смотрел при прогреве муфта включалась в режиме авто,а неделю назад на солнышке включил-не работает,муфта не крутится,в зацеп не входит..По отзывам многих владельцев понял,что крайне не надежный кондей,чаще всего летит муфта,и ее подшипник,вкупе с посадочным местом,ну и ценник космический на б/у.Свой еще не проверял,времени нет. Grom09,а у вас вроде клип есть,так гляньте давление в системе,и говорят там же можно муфту принудительно включить-выключить через клип? Еще народ говорит,что подходит компрессор с Пежо- Sanden SD6V12,правда он одноклапанный,а наш-двухклапанный,но ставят-работает.Жду зарплаты и свободного времени-поеду на диагностку.
Да, клип есть, только время надо и научиться)Цитата:
Сообщение от Серега_1969
Спасибо! Позвонил ему, 1000 руб заправка R134, 300 руб - диагностика. Цены приемлемые. Он с машины прямо заправляет, мобильный сервис, так сказать). Поеду к нему позже. Но он только на Мос. пр-те может и вечером.Цитата:
Сообщение от fotikus
Еще раз спасибо foticus, вчера заправил климат, цена вопроса 1000 руб и 20 минут. Сам приехал ко мне на фургоне, адекватный человек. Проверил герметизацию, сказал все OK, заправил систему. Рекомендовал пользоваться чаще. Я же включал только в пробках, за городом всегда окно приоткрывал.
Так в чем причина была?Цитата:
Сообщение от Grom09
Фреона недостаточно было, допуск потерь до 10% в год. К тому же на Л3 датчик давления с высокими показателями, т.е. немного стравит и уже не включится. Защита компрессора от запуска "насухую", т.к. во фреоне присутствует масло. Я никогда до этого не заправлял. Надо чаще пользоваться чтобы сальник не дубел. Удивило что на выходе из центрального дефлектора после заправки температура воздуха была +6 град, на улице было +22. Очень хороший показатель.Цитата:
Сообщение от Max591
Спасибо! Я как понял, он откачал старый фреон и закачал новый, масло из контура без разборки откачать нельзя, оно тяжелее, внизу скапливается?Цитата:
Сообщение от Grom09
Нет, просто систему дозаправил. Перед этим проверил герметичность давлением. Если "естественная" потеря фреона в течении длительного времени (так называемая "допустимая", через прокладки, сальники, соединения...), то улетучивается только хладагент, масло не уходит, оно остается в системе и заправлять масло не нужно. И в этом случае вакуумировать систему тоже не обязательно (можно, конечно, для профилактики, но не обязательно). А если разбиралась (разгерметизировалась) система, то надо вакуумировать (удалять воздух, содержащий влагу) и добавлять масло. Количество масла зависит в зависимости от того, что и где разбиралось. Фреон R134a, другого в автокондиционерах за последние 20 лет нет, не ошибешься.Цитата:
Сообщение от Max591
Да, масло внизу скапливается, поэтому и рекомендуют периодически запускать климат, даже зимой, разгонять масло по системе. Хотя по датчику температуры в некоторых авто не включится при температуре ниже, например, +5...+7. В Хонде у меня не включался, в Лагуне не знаю. Но на подземный паркинг можно зимой заезжать в торговый центр раз в 2 недели и включать климат))Цитата:
Сообщение от Max591
Спасибо! понял, я зимой не езжу вообще, а так включаю раз неделю на несколько минут, пока нет надобности. Пока холодит нормально, перезаправлять не буду, пока не вырубится по твоему опыту, последний раз его перезаправляли толи в 2009, толи в 2010 по отзывной нотеЦитата:
Сообщение от Grom09
Забыл отписаться,обошлось перемоткой муфты..1500р все удовольствие и кондей снова работает.Сложностей никаких практически не возникло,да там и сложности могут быть только при снятии шкива-закисает говорят,но у меня все нормально снялось.Еще болт крепления шкива под торкс и на фиксаторе резьбы,без приваривания к нему гайки не обошлось,попутно и подшипник поменял.При разборке важно не потерять шайбы регулировочные,между шкивом и валом компрессора.Сопротивление муфты должно быть порядка 4 Ом.Вся работа без демонтажа компрессора,снять колесо ,задрать подкрылок и доступ обеспечен.Цитата:
Сообщение от Серега_1969
ВОПРОС! Если раздница между компрессором кондиционера от 2.0 16V к 1.6 16V??? или можно смело ставить с ДВУХлитрового мотора ставать на 1.6 ??
Разные они(Цитата:
Сообщение от Xyli
Не забываем кондиционер/климат включать даже в холодную погоду хотя бы 2-3 раза в мес. на 5-7 мин. У кого, конечно, он работает).
Полность поддерживаю, таким образом смазка разгоняется по всему контуру и электоромагнитная муфта не закисает!Цитата:
Сообщение от Grom09