Давно хотел добраться до этого интимного места, но вот всё времени небыло. Итак, вот он!
http://www.postimage.org/aV12U2A.jpg
сразу под трубой,идущей во впускной коллектор.
Значит снимаем трубку,откручиваем насадку с заслонкой.
http://www.postimage.org/gxAXw9.jpg
http://www.postimage.org/gxBRTr.jpg
как видите,грязииииии+ всё замасленное.
Что мне не понравилось,так наличие масла в трубке. :shock: страшно подумать,к чему это ведёт.
Далее снимаем сам датчик ЕВРО 4
http://www.postimage.org/aV16OZJ.jpg
откручиваем 3 болта. Вытащить оказалось не так просто, там вставки-гильзы. долго отвёрткой ковырял,но всёже удалось! :Yahoo!:
Вот что мы видим :O:
http://www.postimage.org/aV170sr.jpg
http://www.postimage.org/aV17mUJ.jpg
проще говоря из впускного коллектора проход для воздуха был плотно закупорен маслом со всяким г@#$м к самому датчику.
Всё прочистил, поставил на место. Времени на всё потратил около часа. :beer:
Честно говоря в сам принцип работы сего датчика я не вникал, однако слышал,что сам датчик ответственный за отключение подачи топлива(както так), мож кто подправит? где взять чтиво про него?
Завтра буду на деле смотреть,что станет с расходом. Надеюсь,что поможет! :Bravo: