перед немного бухает при поподании в ямы и небольшие неровности. Все новое кроме амо, неужели они накрываются.
И как их менять вместе с опорными подшипниками?
Спасибо
Вид для печати
перед немного бухает при поподании в ямы и небольшие неровности. Все новое кроме амо, неужели они накрываются.
И как их менять вместе с опорными подшипниками?
Спасибо
Это скорее всего аммо, появился свободный ход где они не отрабатывают. Насколько в курсе - картриджи к ним не продаются. Меняется вся стойка с нижним опорным подшипником.
у меня на второй лагуне бухал шток аммо..верхняя гайка ослабла и шток начал болтаться в верхней опоре.
Пробег на них каков? Если больше 40 000 км, то диагноз правильный.
Нужно попробовать сделать тест на качание - больше одного вверх-вниз - аммы готовы.
Кстати, если из Москвы и бываете недалеко от Измайлово (днем) или Речного Вокзала - подезжайте, качну.
Уж опыта по тестированию - выше крыши - в представительстве Монро всеж 5 лет отработал.
Удачи
Алексей
778-5548
Поправка: нижний опорный подшипник - отдельная сменная деталь. Сегодня менял себе. У нас стоит 10$ штучка, и 20$ замена.
Деталь №1 на рисунке:
http://www.clublaguna.ru/docs/StoikaL1.jpg
:? Я даже и не знал, что нижние опорные бывают... Они сразу с аммо в комплекте идут? Или как верхние отдельно?
Там только и есть, что нижние опорные подшипники. Странное расположение. Не понятно ,в чем плюс. Продается он отдельно и стоит копейки и меняется элементарно (ну в смылсе что своими силами можно, не нужно спец оборудования). Самое сложное это собрать потом стойку целиком т.к. пружины тяжело надеть, сьемники нужны. Хотя я использовал тиски на даче.
На нижний опорный еще опирается чашка пружины. Видимо плюс в более мягком рулевом.
Я так прямо обалдел, когда увидел, что при работе руля пружина и пыльники не поворачиваются. :shock: Хотя система явно стала уязвимее.
У меня полетел левый подшипник. Притом сидя в машине ничего не чувствуешь, только начал как то подрыкивать гидроусилитель. А вот когда крутил кто то на заведенной машине - слева был слышен хруст. При том очень неприятный хруст. :( Благо, вопрос был решен в течении трех часов, включая покупку подшипника. ГУР стал работать гораздо спокойнее.
НУ да, хруст совсем не приятный и у меня был. Правда на работу ГУР это никак не сказывалось. А почему система уязвимее и как такое расположение может улучшить плавность руля? Мне не понятно. Мы с другом долго голову ломали. В общем все в французском стиле. Не понятно зачем, когда можно было сделать как обычно у всех а разницы не вижу
Мне интересно! По поводу Тисок!,,,,,, А не страшно было без СТЯЖКИ!!????? Можно ведь пружиной в ЛОБ получить! Они уж очень быстро из тисок вылетают! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:Цитата:
Сообщение от CHeroBu4eK
Цена вопроса 100 рублей за одну стяжку.......
Стяжки придумал трус. :twisted: :new_russian:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
и сайленты подрамника? бухать могут и они тоже.Цитата:
Сообщение от DenisVrn
Потому что в системе появилась еще одна уязвимая деталь - нижний подшипник. :wink:Цитата:
Сообщение от CHeroBu4eK
а я считаю, что нижнее расположение подшипника это плюс. т.к. он меньше засирается песком потомучто он сбоку от колеса, а при верхнем расположений весь песок с водой от колеча летит прям на подшипник =\ ИМХО.
Тисками сжимать пружину это действительно героический поступок :) я стяжками када стягиваю...иногда еще и проволокой страхую...хрен его знает... неимоверная сила сжатой, почти до конца, пружины может покалечить конкретно, если совсем не убьет! Да и потом, а как это тисками можно сжать? Я чето не догнал =\
А еще острыми щечками тисков царапается покрытие на пружине через год два в этом месте может сломаться пружина от корозии.
НУ знаете, такие тиски стационарные, огромные, может потом сфоткаю, выложу тут. У меня были стяжки, но их не хватало на мои пружины.А в тисках все вполне безопасно получилось. Они большие, и туда помещается почти вся пружина. В общем это не обьяснить. Надо показывать. Зато в тисках процесс намного быстрее прошел ,чем стажки ключимом по пол часа затягивать. А тут секундное дело )))
CHeroBu4eK, это у тебя клубная наклейка на заднем бампере?
Нет. У меня вобще нету знаков отличия клубных. Я все хотел встретиться с Антоном (toxa007), но он как оказалось отдыхать улетел. Так что буду ждать. А кого какие знаки ваще есть отличия. Я чето пока в городе сколько лагун не встречал, ни у одной небыло ни рамок ни наклеек клубных.
У кого наклейнО, у кого наклейкО и рамки... По разному.
Мне просто мастер сервиса, в котором я ремонтЮсь, сказал что приезжал один с наклейкой :!: , типа клуб лагуна ! Синего цвета... Вот я и подумал, что это ты.
Правда забыл спросить первая лагуна была или вторая :roll:
Я вообще считаю нижнее расположение подшипников - это гениальное изобретение Рено на Л1, ну зачем при повороте ворочать всю эту систему с пружиной, пусть она стоит на месте, так стабильней.
Как может не хватить стяжек под пружины? Ведь не обязательно стягивать самый верхний и нижний виток,стяни всередине, у меня это прекрасно получилось. :wink:
Дело в том что если ты разбирал стойку, то мог заметить ,что пружины тоже блин придуманы странным образом: мало витков и очень большое расстояние между витками. ТАк вот сьемниками я стягивал второй и предполедний виток соответственно. А из-за больших расстояний между витками получалось ,что пружина все равно слишком большая ,чтобы собрать стойку. Поэтому тиски все решили.
стяжки стяжкам рознь!Цитата:
Сообщение от CHeroBu4eK
Никаких странностей в пружинах не заметил и стянул их обычными стяжками. :wink:Цитата:
Сообщение от CHeroBu4eK