"Провал тяги"

Доброе время суток одноклубники!
Сразу вопрос: Лагуна 1,9 dsi, 2001 год выпуска. Иногда при небольшом разгоне или наоборот при постоянном положении педали газа, у двигателя как бы пропадает тяга, ощущение, будто бы машину кто-то держит за задницу. Длится это примерно от 3 до 10 секунд и само собою пропадпет. При резком нажатии на газ машина сразу немного тупит, а потом разганяется. Можно еще сбросить газ и при повторном нажатии все также восстанавливается. (Сейчас пришла мысль, что может быть за время этих манипуляций проходит тоже 3- 10 сек?). Кто сталкивался, подскажите, буду очень признателен.

К сожелению с дизелями знаком плохо. Для начала хотел бы выяснить, какая коробка, может двигатель непричем?

Рад тебя видеть в форуме! Коробка -механика 6-ти ступенчатая. У меня ощущение, что либо не хватает топлива, либо что-то с подачей воздуха. А как устроена педаль "газа"? Может она в каком-то положении глючит?

Мысль пока одна родилась.А не забита ли у тебя дренажная трубка бензобака.Тогда в баке получается разрежение и топливо хуже подается. Проверь когда крыщку бензобака откручиваешь, сипение воздуха не раздается. Тут http://www.clublaguna.ru/faqrenault-...topic5000.html во второй части есть картинки двигательного отсека с датчиками, а чуть дальше их параметры, по которым их можно проверить.

Хочу начать с топливного фильтра. На левом брызговике стоит топливный фильтр к нему подходятдве трубки, по моему подача-обратка и есть еще три, одна из которых, я так понимаю, идет на ТНВД. Штуцера на корпусе фильтра и подключающиеся к ним трубки имеют цветовую маркировку. Трубки имеют какие-то "замки" с двумя протипоположными кнопками такого же цвета как и маркировочные стрелки. Как их осоединить, чтобы снять фильтр для замены фильтрующего злемента? Можно нажать и потянуть? Так страшновато, как бы ничего не сломать. Может кто сталкивался с таким соединением?

Я думаю принципиально штуцера бензина и дизеля неотличаются. Бензиновые отключаются, следующим образом. На штуцере с двух противоположных сторон как-бы площадки, а в них кнопка. У меня были маленькие клещи, обтачил так, чтобы одновременно нажимать на эти кнопки. Заливал штуцера WD-40, разрабатывал кнопки по отдельности, чтобы ходили легко. Потом брал, нажимал клещами кнопки и аккуратно сдергивал. Только надо не переусердствовать, там типа подпружининой планки, которая защелкивается за выступ на внутреннем цилиндрическом штуцере. Планка со временем окисляется (ржавеет) нужно очень осторожно.

Обнаружил, что чуть сполз и сопливит патрубок сапуна на штуцере, ввареном в водушниый патрубок после какого-то датчика, предполагаю, что это датчик массового расхода воздуха, или что-то в этом роде. Одел поплотнее, обернул липкой лентой. Проехал немного, провалов не обнаружил. Буду экспериментирвать дальше. Результатами поделюсь с одноклубниками.

enter
Дружище, у тебя новая тачка? Что это за зверь?

Да, послучаю Латитьюд подвернулся http://www.clublaguna.ru/mir-drugikh/topic10566.html.Как бы тут уже "хвастался", больше не прилично, можешь в топике глянуть.

Цитата:

---

Сообщение от enter

Я думаю принципиально штуцера бензина и дизеля неотличаются. Бензиновые отключаются, следующим образом. На штуцере с двух противоположных сторон как-бы площадки, а в них кнопка. У меня были маленькие клещи, обтачил так, чтобы одновременно нажимать на эти кнопки. Заливал штуцера WD-40, разрабатывал кнопки по отдельности, чтобы ходили легко. Потом брал, нажимал клещами кнопки и аккуратно сдергивал. Только надо не переусердствовать, там типа подпружининой планки, которая защелкивается за выступ на внутреннем цилиндрическом штуцере. Планка со временем окисляется (ржавеет) нужно очень осторожно.

---

Прошел год, а ничего не изменилось, правда зимой ездил мало, поэтому ничего прокомментировать не могу, как вел себя двигатель в холодные зимние дни.Но вот снова тупит, причем в самый не подходящий момент: при выезде на перекресток, при обгоне или просто при прямолинейном движении, причем никаких резких манипуляций с "газом" не делаю. То есть тянет движок и вдруг как будто кто-то за задний бампер уцепился и держит, отпускаю газ и снова нажимаю, пропадает, но на это уходят драгоценные секунды, а то и минута!!! Что за причина. Датчик массового расхода воздуха поменял еще в прошлом году, но ничего не изменилось. На диагностике, кроме обрыва в цепи старого датчика мас. расхода воздуха других неисправностей не выдали. Да и еще стала иногда зажигаться в движении лампа на панели приборов с изображением гаечного ключика, зежигается и гаснет сама примерно через 5-10 сек, Что может быть, может у кого было подобное?

У меня тоже случаются провалы по тяге. То едеш все нормально, то как бутто движок заглох. Нажимаеш газ побольше - резкий подрыв и полетел.

скорей всего подклинивает клапан рецеркуляции отработаных газов(рог).правда на панели должна появляца пиктограмма.как правило провал тяги и сильно дымит.после того как раскрутишь движок до 2к,всё становеца нормально.еслиб было что-то с топливом,она бы плохо заводилась.попробуй просто почистить,правда вытащить его проблема

Цитата:

---

Сообщение от Француз юрий

скорей всего подклинивает клапан рецеркуляции отработаных газов(рог).правда на панели должна появляца пиктограмма.как правило провал тяги и сильно дымит.после того как раскрутишь движок до 2к,всё становеца нормально.еслиб было что-то с топливом,она бы плохо заводилась.попробуй просто почистить,правда вытащить его проблема

---

и ещё как вариант твоей проблемы это грибок(клапан управления турбиной)

Клапан управления турбиной - это на правой стойке по ходу машины. Если да то он вобще отключен и трубки соеденены шлангом.

Цитата:

---

Сообщение от Француз юрий

скорей всего подклинивает клапан рецеркуляции отработаных газов(рог).правда на панели должна появляца пиктограмма.как правило провал тяги и сильно дымит.после того как раскрутишь движок до 2к,всё становеца нормально.еслиб было что-то с топливом,она бы плохо заводилась.попробуй просто почистить,правда вытащить его проблема

---

На диагностике 11.06.2012г. комп. выдал неисправность рециркуляции отработанных газов, но никто ничего не починил и даже не показали, где этот клапан. Снимали эл. разъем примерно в средней части двигателя сверху, промыли контакты, продули и обратно одели. Провалы в движении остались, хотя и не частые. А сегодня вдруг стало появляться сообщение оранжевого цвета "электронная неисправность впрыска" Что это, кто подскажет, как ее устранить. Планировал съездить на машине к морю, а теперь вот не знаю, что делать. ПОМОГИТЕ!!! На улице + 34 жары, может из-за этого?

Цитата:

---

Сообщение от Иваныч

На диагностике 11.06.2012г. комп. выдал неисправность рециркуляции отработанных газов, но никто ничего не починил и даже не показали, где этот клапан. Снимали эл. разъем примерно в средней части двигателя сверху, промыли контакты, продули и обратно одели. Провалы в движении остались, хотя и не частые. А сегодня вдруг стало появляться сообщение оранжевого цвета "электронная неисправность впрыска" Что это, кто подскажет, как ее устранить. Планировал съездить на машине к морю, а теперь вот не знаю, что делать. ПОМОГИТЕ!!! На улице + 34 жары, может из-за этого?

---

дым бывает? какого цвета?

Цитата:

---

Сообщение от Purple Cardinal

дым бывает? какого цвета?

---

Дыма нет. Отработанные газы просто прозрачные и их не видно даже при перегазовке.

значит EGR живой и чистый. Проверь датчик давления наддува, проводку на нём.

Удалось решить проблему?

Мне поменяли кронштейн на турбе, и пропали ошибки и велосипедный характер