Господа у кого-нибудь бывало такое, что при движении после утреннего прогрева при - 10 С на улице на автомобиле и при снижении скорости передачи на АКПП переключались с небольшими толчками.
Вид для печати
Господа у кого-нибудь бывало такое, что при движении после утреннего прогрева при - 10 С на улице на автомобиле и при снижении скорости передачи на АКПП переключались с небольшими толчками.
Проверь уровень масла!Цитата:
Сообщение от V6
Было такое на Шаране - Оказалась неисправна электронная педаль газа
у меня наоборот, на дубаке если коробку не погреть на D, дергает пока не прогреется.Цитата:
Сообщение от V6
у меня тоже с толчками когда резко разгоняюсь.
когда горячая то как будто пропадают
На 70% проблема в масле!!!
Проверьте на своих коробках присутствие коричневого/черного осадка (на щупе) если он есть, то к сожалению коробка скоро попросит ремонта((
Кстати, а кто, как часто на своём автомате производит замену масла?
И как часто полную замену масла?
И тоды и на механике подскажите с какой регулярностью масло менять надо?
Скорее всего масло на весь срок эксплуатации авто . Но если его раз в 5 лет менять , то ничего плохого не произойдет (или хотябы в 10)Цитата:
Сообщение от Антон
У меня при сливе масло было хорошего цвета без запаха гари.Цитата:
Сообщение от Purple_cardinal
Осадков не смотрел но вроде не было.
В рено на ДП0 масло залито на весь срок эксплуатации авто, замена его не требуется.
Я вот поменял неделю другую назад.
Полная замена производится трёхкратной сменой масла, тем самым остаётся минимальная примесь старого масла.
[quote=Игорь]Скорее всего масло на весь срок эксплуатации авто . Но если его раз в 5 лет менять , то ничего плохого не произойдет (или хотябы в 10)[/quote:db350]Цитата:
Сообщение от "Антон":db350
+1
При условии утечек масла на сальниках привода.
А так после замены сальников залей свежего масла :)
Кстати если сильные толчки при переводе селектора в положение D, то скоро коробка может накрыться. А если масло уже темное и есть запах гари, то надо записываться на ремонт АКПП. Лучше это сделать сразу после начала толков, т.к. более поздний ремонт может привести к замене корпуса АКПП а это уже другие деньги. Так мне говорил мастер который чинил мою АКПП. Кстати в Питере лучше всех чинят на Свид-Мобиле. :lol:
Расскажи-объясни!Цитата:
Сообщение от V6
Честно говоря, давно знаю что на Рено есть такая тема, что масло залито на весь срок службы АКПП, НО ДО СИХ ПОР ПОНЯТЬ ЭТОГО НЕ МОГУ!!!! Или срок службы АКПП тысяч 70-т? :wink:
Что именно-то рассказать?
Про запах и цвет масла - это понятно . Хотел узнать : нажимаешь тормоз и начинаешь переводить селектор .У меня коробка , если медленно переводить "напрягается" при вкл. R и D . По моему это нормально!А если после отпускания тормоза машина стоит , а при нажатии газа ощушаешь резкий удар , то надо думать !Цитата:
Сообщение от V6
При трогании удара не будет, он будет при первом же переключении.
Почему? Уменя было. Машина начинала движение при 2000 об соответственно я получал такой пинок , что зубы клацали.Плавно было не тронуться! Виновницей оказалась электронная педаль газа , которая давала неправильную инфу на комп.Точнее педаль была обычная тросиковая с каким-то пошаговым двигателем открытия дросельною заслонки.В обшем она не калибровалась и давала хреновый сигнал на комп , тот автомату!!Цитата:
Сообщение от Purple_cardinal
Так в том то и дело, это уже косяк электрики, а не АКПП!
Ха-ха-ха. Прежнему хозяину два месяца пытались АКПП лечить ....денег сняли кучу .Когда ему сказали , что нужен ремонт коробки - он быстро продал машину мне ( со скидкой :lol: ) Одна толковая диагностика ТОЛКОВЫМ мастером и все встало на свои местаЦитата:
Сообщение от Purple_cardinal
Странно :lol:
Но чаще диагности АКПП именно с электрики начинается!
Так что не понятно зачем вначале её разбирать надо было))
Лечить пытались сначала именно по электрике . Что-то проверяли , меняли компы и проводку ( косу автомата) при этом не забывая брать деньги.Я когда всю историю услышал - долго прикалывался!Почемуне продиагностировали комп-инжектор непонятно . Мне это обошлось в 400 рубликов и 30 минут времени
повезло :wink: :lol:Цитата:
Сообщение от Игорь
Ну если бы его не развели у тебя не было бы машины со скидкой :lol: :lol: :lol:Цитата:
Сообщение от Игорь
Еэдил на диагностику АКПП сказали, что глючит "контроль нейтрали", т.е он не успевает переключиться на драйв после полной остановки, а также с запозданием снимает автомобиль с нейтрали. По этому и происходит удар (либо толчок) при начале движения. Контроль нейтрали это проблема автоматических коробок на Рено.
Ну так там нельзя заменить датчик или отремонтировать?Цитата:
Сообщение от V6
На Лагунах только нужно менять ЭБУ(мозги) АКПП. Этот контроль нейтрали находится в мозгах. К примеру у VOLVO таков ЭБУ что его можно перепрошить, т.е. убрать эту нейтраль. На Рено же это сделать невозможно. Я узнавал это на ПА.