Не включается вентилятор отопления, при вводе параметров через некоторое время горит "SERVIS"
Мотор F3R 1995 г. с кондиционером.
Может у кого была такая проблемма, как её решать подскажите.
Вид для печати
Не включается вентилятор отопления, при вводе параметров через некоторое время горит "SERVIS"
Мотор F3R 1995 г. с кондиционером.
Может у кого была такая проблемма, как её решать подскажите.
У меня сгорал. Дыма было валом, а после именно такие симптомы.
Возможно у тебя выгорел, но без дыма. Вскрытие покажет.
msdmoz - климат или просто кондишн? По разному организовано управление вентилятором.
Стоит клима. Вентилятор снял, двигатель рабочий. Реле которое перед двигателем вентилятора тоже рабочее. Что то видимо с самой климой???
Ну вот видишь, пазитифф. Моторчик дорогой падлюка...))
Проверяй заправку кондишена.
Если в этом дело, отключаешь "авто" и вручную добавляешь оборотов. Вентилятор должен работать. Если нет - тогда что то с процессором климы не в порядке.
Фонер, конечно извини, но я совершенно не понял что ты написал. :lol:
Для Сержа: на климе есть кнопочка "авто". Когда с кондишеном все ОК, люди жмут её, выставляют температуру и больше не трогают. Клима это запоминает и потом по умолчанию всегда работает "авто". Если система потеряла хладон, то в режиме "авто" будет работать только при низкой температуре, а при тепле зажгется "сервис" и вентилятор не крутиться. Что бы продолжать пользоваться печкой и обдувом в ручном режиме нужно под открывающейся панелькой нажать любую кнопочку направления обдува, двумя правыми кнопочками (там же, под панелькой) установить скорость работы вентилятора и обязательно на табло поставить температуру такую же как на улице. Тогда система позволяет пользоваться ею без режима кондиционирования.
Вот.
Сталкивался с водителями, которые этого не знали. А один кадр не знал даже что панелька открывается :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
А я и незнал. У меня заканчивался хладогент и горела лампочка серв, но вентилятор вроде во всех режимах работал :roll:
Д 2,2 1996 г. Сегодня у меня случились то же самое. Ехал с работы, всё было нормально. Кондиционер холодит как зверь. На минимуме не выдерживаешь. Заехал на заправку. Завожу двигатель-вентилятор не работает, через несколько секунд загорается "сервис". Подьезжаю к гаражу, перед заездом в гараж заглушил двигатель. Подёргал, пошевелил, постучал по панели, завожу двигатель-всё работает, кондиционер холодит. Поработал в гараже часа полтора. Завожу снова не работает. То, что это не хладогент знаю точно, поскольку в прошлом году менял радиатор кондиционера и знаю какие симптомы при потере хладогента (вентилятор при этом работает как надо, а в моём случае не работает даже на минимальных оборотах). Факт, что что-то где-то отходит, но где? Если завтра само по себе не устраниться-придётся лезть вовнутрь. В электрике шарю, в электронике нет. Может есть что посоветовать?...
Фишку на вентиляторе посмотри, она часто окисляется.Цитата:
Сообщение от Феликс
Серега, а как она может окисляца, када она в салоне находица....я в том году залез под торпеду (проверяли моторчик Denkinовский)так на фишке даже пыли не было.....Цитата:
Сообщение от serj24
Все и везде может окисляться. Это я Вам как человек еще недавно ездивший на 21 летней машине говорю. А еще если плотность контакта нарушилась - может подгорать.Цитата:
Сообщение от ТИМ
Ещё как окисляется, там же влажный воздух с улицы. У меня она вся зелёная была.Цитата:
Сообщение от ТИМ
Мне кажется если загорается serv, то надо попробывать машину к сканеру в сервисе подключить. Может чего и покажет.
Спасибо за ответы. Завтра пойду в гараж, буду пытаться. Дело в том, что электрооборудование на этой машине, всё же, немного глючит.Я тоже склоняюсь к той мысли, что это какая то мелочь. У меня глючит кнопка правого стеклоподьёмника, например. Ещё два вопроса. Может кто знает где находится предохранитель электродвигателя? Под панелью его символа нет. Предпологаю, что он на втором блоке, который находится под капотом слева, но точно не знаю. И второе- демонтаж панелей. Есть какие подводные камни? Собираюсь добираться через боквую панель со стороны пассажира...Цитата:
Сообщение от ТИМ
Подскажи какая ЛАГУНА и какой двигатель на разных движках разная система стоит.Если Лагуна 2 может кой-чем помогу.
Спасибо, уже устранил. Причина--нарушение контакта в штеккерном соединителе электродвигателя. Подёргал немного и всё заработало. Кстати, к нему доступ есть и не снимая панель со стороны пассажира. Для этого необходимо лишь снять матерчатый элемент обивки, который находится под двигателем. Понадобилось снять лишь один шуруп. Следует ометить, что многие элементы демонтируются очень заумно. К примеру та же пассажирская панель под решёткой низкочастотных динамиков вообще крепится на заклёпках, а не на саморезах. И как её снимать не высверливая спрашивается? Впрочем я рад, что всё устранилось. Гредёт жара, а без кондиционера очень тоскливо.Цитата:
Сообщение от enter
Всем удачи!
Очень важное дополнение. Подёргать оказалось не достаточно. Нарушения в работе продолжились, плюс сегодня из дефлекторов послышался запах гари. Снял штеккер с привеликим трудом лишь после того как полил предварительно вд-40. Два соединения оказались сильно корозированны. Нарушение контакта и как следствие их подгорание, кроме того незначительное оплавление штеккера. Зачистил мелкой шкуркой опять побрызгал вд-40. Всё поставил на место. Вроде работает. Всё таки производителю следовало бы более серьёзно отнестись к приборам комутации. Тем более, что аналогичные проблемы возникают и с новыми автомобилями...
Здрасте всем, Вы все так давно тут были а я за помощью пришол..
про себя-лагуну очень люблю, она у меня год просто в восторге, хоть и ковыряюсь в ней не мало
1996 год цвет разный от темно бежевого до чють розового на солнце ну или цвет виски
или как брызги шампанвского,не не слоновой кости не такси я про это в курсе в германию в
свое время накатал, двигатель от вольвы с 40 16 клапанов ох и дорогой в ремонте просто аж дух
захватывает, так вот не работает кламат контроль- не крутится моторчик салона и через
5-20 секунд пишет сервис и досвидания, система полностью заправленна я уже проверил,контакты идеальные
предохранители и в салоне и под капотом впорядке, моторчик гад - импульсный такая штука без
щеток и крутится не якорь а статор просто магия, фирменное сто розвело руками и предложило
купить за 600 зеленых моторчик и еще загнули 110 этих же бакинских за то шоб моторчик снять
вот молодцы сказали день работы и всю торпеду розбирать, я тихо отказался и полез сам, ох там даже пяти минут не надо ровно
две с половиной минуты шоб снять, вобщем шо теперь делать , как его прозвонить
и где еще может быть неприятность....помогите бо такая жара а там еще и зима
а ничего же не работаетттт
Откуда такие данные? Тоже на СТО сказали? :) Если правда и там не просто импульсное управление, а действительно асинхронный импульсный движок - тогда ремонта требует плата управления. Она должна стоять внутри кожуха движка. При обычном движке плата там же. Обычно повреждаются силовые выходные транзисторы. См. здесь.Цитата:
моторчик гад - импульсный такая штука без щеток и крутится не якорь а статор просто магия
Спасибо за совет буду теперь смотреть как их оттуда ,эти транзисторы достать, шучу про транзисторы я знаю
на плате все чисто и нет ни пригаров ни окиси, но мотор не крутится, а он действительно --асинхронный импульсный движок ,чесно таких не видел
еще и недумал что увижу, но прозвонить сначала попробую, поеду к хорошим ребятам, что понимают в осцилографах и дорогих машинах, и потом на форуме все роскажу,млжет кому и пригодится...всем пока и спасибо за поддержку
пробитый транзистор не обязательно должен обуглится. есть смысл прозвонить их тестеромЦитата:
Сообщение от ford
да и снова снова здрасте прищо глянуть кто тут был, буду звонить на тестер, тем более моторчик уже две недели в багажнике валяется
все некогда и некогда, завтра выходной прикручу защиту картера и может приварю конечный глушитель бо
всетаки отвалился, счас как на форсаже ездю но шум не так силен как обещалиииииииииииииииииииииии