Вид для печати
Мужики такой вопрос.Переключение скоростей с повышенной на пониженную,а в частности 2,1 втыкается с хрустом.То есть если начинаешь трогаться с места,соответственно последовательность 1>2>3,то все ок.А если скдываешь тобишь 3>2>1,именно 2торая и первая включаются с хрустом.Что может быть? :%)
Смотря на какой скорости пытаешься переключиться в верхней на нижнюю. Я вижу в этом один из вариантов нормы, зависит от того как едешь. Например: на третьей легко можно разогнаться до 80 км/час. Но если после наката до 70 я воткну вторую... мама не горюй как будет хрустеть.. :roll:
скорее всего дело в износе втулки/тяги...
Дак я ж как челове езжу,а не как сракер.с 3ретей на 2рую или с нейтрали на 2рую,ну наверное 30км и меньше начинает хрустеть.Сцепление может быть?Цитата:
Сообщение от PHoneR
Делал у Хулигана в сервисе,в квитанции указанно:Цитата:
Сообщение от Purple Cardinal
Накладная на работы:
1-Замена втулок.
2.Регулировка тяги КПП.
3.Слесарные работы.
4.С.У защиты ДВС.
Итог 2365,00
Накладная на запчасти:
1Втулка выбора кулисы JB3\JC5
2.Втулка кулисы передач(металл)
3.Втулка кулисы передач(пластик.
Всего по заказу 3163,00.
Тут я думаю как раз это и меняли и устанавливали.МБ не коректно или не до конца сделали?Как проверить именно этот нюанс?
Ой как интересно!
А у меня после замены сцепления (тоже у Хулигана кстати) пятая и зядняя иногда с хрустом включаются. Такое ощущение, что я педаль сцепления не довыжал.
Да, про заднюю передачу можно много говорить, что она без синхронизатора и что хрустит - это нормально - резко не включай и полностью останавливайся, но за 10 месяцев эксплуатации авто (до замены сцепления) она всегда включалась идеально, ни разу не хрустела, я даже ни когда и не задумывался как ручку надо дёргать, резко или потихонечку, просто переключался и ехал.
Вообще у меня со второй на первую можно перескочить только после ~10-20 км\ч, на большей скорости ограничитель не даёт включиться первой передаче, на 30 км - эт точно невозможно.
Я имел ввиду с 3тьей на вторую ,на 30 км сасо собой на первую переключаться смысла нет.Вот чето просто напрягает ,тоже такое ощущение,что сцепление низко хватает(недохватывает)точнее.Думал попробывать твосик сцепления подтянуть,ан нет...болты,он не подтягивается..А так чето нездоровая какаято хрень помоему.Задняя то у меня нормально,а вот первая и вторая,причем именно при переключении вниз,чето шалит.Сцепление думал,но хз не буксует вроде.Выжимной?сама КПП?
Может пришла пора поменять тросик? Педаль легко ходит?
я бы сказал что на бензине на 2-й можно до 80 разгоняться
2 после 3-й и 4-й включается без проблем в диапазоне 30-60 (например торможение перед поворотом)
Ну достаточно легко,но тут другой вопрос,если сцепление низко хватает,тогда не понятно почему именно переключении на пониженную и почему именно первая и вторая передачи. :%)Цитата:
Сообщение от PHoneR
приезжайте, я посмотрю, плохое переключение на пониженную возможно изза раскрученных гаек валов.
У меня встречный вопрос может не слишком втему:
Если педаль сцепления тугая, то о чем это говорит? Сам тросик я менял не так давно. Он у меня порвался. Пробег у меня 180000. Покупал с пробегом в 120000. Сцепление не менял. НЕе буксует.
Спасибо подкачу на неделе.Цитата:
Сообщение от Хулиган
Снеговичёк-насколько тугае сцепление?Возможно новый трос и т.д.Мягче газа или выжимается как тормоз? :D
возможно умирает вилка сцепления или белый шарик, на который опирается эта самая вилка. Лечится заменой вышеперечисленных деталей.Цитата:
Сообщение от CHeroBu4eK
Называют эту штуку "солдатик" вилки сцепления. Вот общие рекомендации что готовить если часто рвется трос сцепления:Цитата:
Сообщение от Lithium
:(Цитата:
Сообщение от [b
В результате дороговато выйдет.
Трос ставил оригинал или нет?Сталкивался что неоригинальные троса плохо работают,жесткая педаль становиться, даже если они с механизмом подвода.
Трос у меня только один раз порвался. Не так давно. Купил неоригинал. не подошел по длине. Пришлось взять оригинал за 3500р что-ли.
Педаль туже, чем педаль газа. Еще она не совсем мягко ходит. ТОесть как бы если пытаешься медленно выжимать или наоборот отпускать, то оно рывками двигается, маленькими такими. Если все делать быстро, то их не чувствуешь.
Что за солдатик или белый шарик? НЕ помню там такого.
Что за вилка сцепления? Кароче стоит заморачиваться или нет? просто так то оно меня не напрягает. Но когда в пробке тыркаешься, то нога устает быстро. К тому же у нас в семье появилась вторая машина ford tourneo. Так вот после него в лагуну садишься и реально ноги охреневают от тяжести сцепления. На форде намного все мягче.
Да, еще оно поскрипывает при выжимании/отпускании. Я Wd-40 прыскал на то место, где трос к педали присоединяется. На пол года хватило. Сейчас опять заскрипело. НУ не должен же этот скрип вот так лечиться.
Солдатик и вилка внутри КПП. Тросики теперь будут служить совсем мало. Наверняка тебе нужно менять солдатик, а так как при этом отсоединять кпп нужно, то есть смысл менять там все что меняется.
Дима, покажешь как-нибудь мне это место, где ты ВДэшкой брызгал.... Смажем чем-нить по эффективнее и тебе, и мене))
Заметил сегодня интересную особенность,когда втыкаешь передачу и в момент включения прижимаешь рукоятку ближе к правой стороне,хрустит через раз,если расслабленной рукой втыкаешь то хрустит стабильно.Шо за нах?! :o
У тебя чего, тоже скрипит?Цитата:
Сообщение от Kast
Ты имееншь ввиду ,что менять комплект сцепления и не запариваться?Цитата:
Сообщение от PHoneR
Уварабей...тему то засрали как :icon_flood: :friends:
Отрегулируй кулису. Может поможет.Цитата:
Сообщение от SerpienteZ
Конечно :)Цитата:
Сообщение от CHeroBu4eK
Если собираешься ездить на этой машине - то есть смысл.Цитата:
Сообщение от CHeroBu4eK
:D
слетает трос с вилки. чо делать то за тросом бежать или за сцепой??????? хэлп ми!!!!!
Х-з я ваще не знаю как там все устроено :(
В Лагуне 1, у тя ж такая жешь
Я туда не лазил т-т-т!
А ты его изолентой приматай :DЦитата:
Сообщение от Crazy
А вообще, странно, первый раз о таком слышу.. мне кажется у тебя трос где то перегнулся сильно.