Может и больше.Главное- достижение ож t безопасной для turbo.Цитата:
Сообщение от V6
Вид для печати
Может и больше.Главное- достижение ож t безопасной для turbo.Цитата:
Сообщение от V6
Т.е. это вариант охлаждения турбины вместо турботаймера?Цитата:
Сообщение от AnDrEi
Да, чтоб не менять turbo сразу после 100 тысячного пробега.Цитата:
Сообщение от V6
Спасибо за ответ. А вот стоит охлаждать турбину на холостых оборотах? К примеру на турбированных Маздах надо двигателю дать поработать полминуты на холостых оборотах.Цитата:
Сообщение от AnDrEi
Единственный офицально поставляемый турбированнный двигатель у Mazda-2.3 turbo.В инструкциях производитель не указывает на необходимость этой процедуры.Цитата:
Сообщение от V6
А вот и нет. Я сам читал инструкцию по Маздам 3 и MPS. Так вот там есть указание на охлаждение.Цитата:
Сообщение от AnDrEi
У мну на рабочем Хуйиндае тоже не написано что надо немного на холостых поработать! Делаю это сам на всякий случай :wink:
А вот и нет. Я сам читал инструкцию по Маздам 3 и MPS. Так вот там есть указание на охлаждение.
[quote]Где именно ? В инструкции Mazda6 MPS не нашел.У 3 MPS абсолютно такой-же двигатель.
Меня тоже интересовал этот момент. В мануале к Л2Ф2 по этому поводу ничего не пишеться. Если бы было необходимо думаю написали бы обязательно еще и жирным выделили. Спрашивал у официалов - точно сказать не могут ессть какая-то система охлождения или подачи масла после выключения двигателя или нет, но при этом говорят что лучше пару минут подождать. Лично я выключаю сразу, и проблем с турбиной никаких нет.
А может турбина не включаться, если не хватает охлаждающей жидкости в бачке? Как я понял выше было сказано, что она антифризом охлаждается. Так если его уровень мал, то турбина из стороя выйти может?