Вид для печати
Здравствуйте, уважаемые Лагуноводы. Обращаюсь за помощью и консультацией вот по какому вопросу:
F3R - восьмиклапанник. А существует ли 16-клапанная версия этого двигателя, какой это тип (обозначение), взаимозаменяемы ли у них ГБЦ и если да, то где поискать.
F4R - 2.0L 16V
F5R - 2.0L 16V IDE
Briar
Да, существует. Называется F4R.
Нет, не взаимозаменяемые.
И вообще, судя по твоему вопросу ты не имеешь даже отдаленного представления об устройстве 16-клапанного двигателя. Тогда скажи: зачем тебе эта информация?
Внимательно смотрим на то, что указано в моем профиле в строке "авто".
Об устройстве 16-клапанных двигателей представление имею (в/о МГТУ "МАМИ", работал диагностом на СТО VAG), . Взаимозаменяемость/незаменяемость ГБЦ зависит от конкретных условий и задач при проектировании ДВС, про реновскую серию F толком ничего не знал, поэтому и спросил
Нужно по той простой причине, что благодаря лопнувшему на трассе корпусу термостата треснула ГБЦ. Пользуясь случаем рассчитывал добавить силенок.
:shock:
Пардон, месье. ;-)
На твой блок встанет головка только от F7R, мотор редкий но можно найти его в южном порту,от ставилься на азлыки.
А если мозги перепрошить может добавит мощности без
замены гбц?
от F7R голова на F3R не встанет
точнее, прикрутить-то можно, если не смущает тосол в масле и масло в тосоле...
Я до сих пор в трансе от вопроса и ответа. КАК на 8-ми клапанник можно поставить "башку" от шестнадцатиклапанника? Ну как минимум мозги другие, впускной-выпускной коллекторы, форсунки... да и вообще - много чего. :fool: Только как шутку и понимаю эту тему.
мозги и коллектора - не бог весть какая проблема, если на разборках все это брать, лишь бы точки крепления башки совпадали и масляные/тосольные каналы в голове и блоке. на тазиках, например, так оно и есть...