Renault Laguna III с пробегом более 150 000 километров

Уважаемые любители Renault Laguna III. Рассматриваю возможность покупки данной модели автомобиля. Так как на машине будет ездить супруга, то всё-таки предпочтение комплектации с автоматической коробкой. Поэтому варианта только два - бензиновая двухлитровая турбированная или дизельная двухлитровая. Посмотрел несколько вариантов. К сожалению, несмотря на заявленные пробеги в 70 000 километров, проверка через официальный сервис по VIN (за отдельную плату) подтвердила пробег экземпляров в 150 000 - 170 000 километров. Дело в том, что супруге нравится конкретно эта модель. Внешне, внутри и по безопасности. На вторичке основные конкуренты Volkswagen Passat B6, Ford Mondeo IV и Mazda 6. Volkswagen не понравился ядовито синей подсветкой приборной панели (откровенно раздражает), Mazda шумная и как правило укатанная (все продавцы дружно рассказывали как классно гоняет), Ford показался кораблём даже мне, хотя сам езжу в принципе на немаленькой машине Volvo XC60. Ещё важный момент. Renault Laguna беру на один год, через год, когда у супруги уже будет нормальный опыт вождения, планирую взять ей новую машину из салона. Поэтому интересуют следующие вопросы:
1. К каким сюрпризам и расходам необходимо готовиться, приобретая бензиновую или дизельную Renault Laguna III с автоматом с пробегом в 150 000 - 170 000 километров?
2. Стоит ли отказаться от покупки машины с таким пробегом (пусть и по привлекательной цене) и поискать машину с честным пробегом до 100 000 километров (пусть и за большие цену), так как вложения в машину с большим пробегом перекроют всю выгоду цены покупки?
3. На сколько тяжело продаётся эта модель (заранее думаю о ликвидности машины через год)?
4. Стоит ли вообще приобретать эту модель, учитывая что в настоящее время она официально не представлена российскими дилерами?
Заранее благодарен за помощь.

Я брал дизель 2,0, автомат 2009 год. Пробег 117000 был, сейчас -127000.
Из косяков, поменял стабилизатор (900 р.)+работа, опорники и колодки, ну и масло.
Продать будет тяжело.
Машиной доволен.

Я не знаю где Вы берете такие пробеги? Брал свою 2009 г.в. с пробегом в 20 тыс. км двухлетнюю дилерскую.
Продать знаю очень сложно, если менять по трейд-ин, то мой дилер Рено оценил её максимально в 450 тыс. руб. (три года и пробег 30 тыс. км) при её цене новой у них же в 1200 тыс.руб. Даже Пежо 500 дал!
Если брать на год, то думаю ничего с ней не случится, если без пробега по РФ. По машине сразу видно устала она или нет!
Про ликвидность: сейчас машины с нормальным ценником вообще трудно продать, макс 400 тыс.руб. бегают по рукам, а выше можно и до года продавать.
Что в России не представлена и что? Машин много, запчастей навалом.
Я вообще собирался Прадо брать, а её увидел и всё, и мня не интересует, ни ликвидность, ни проблемы с продажами и т.д.
Никогда европейка не придет к нам с маленьким пробегом, немцы, например, меняют только после 100-150 тыс. пробега машины.

Из б/ушных машин, сейчас разве что Пассат продать легко!)))

Из рено, 2,0 дизель лучше всего продаётся, потом идёт 2,0 бензин, потом все остальные, хуже всего 1,6 бензин.

а так, про пробег 150 - 170 , эта машина по вложениям ничем не отличается от вышеупомянутых Volkswagen Passat B6, Ford Mondeo IV и Mazda 6. Как и на всех, есть свои косячки, слабые места. Но по сути, машина хорошая.
В отличии от БМВ, зимой всегда заводится :)
В отличии от Мондео, не такой корабль и не так популярно, чтоб встретить подругу в том же платье)))
В отличии от Мазда 6 GH - надёжнее. Как бы это странно не звучало.
В отличии от Volkswagen Passat B6 - абсолютно не интересует угонщиков.

P/S/
Я покупал машину с пробегом 17 тык. ей на тот момент было 3,5 года :)

Цитата:

---

Сообщение от Odyssey

Я не знаю где Вы берете такие пробеги? Брал свою 2009 г.в. с пробегом в 20 тыс. км двухлетнюю дилерскую.
Никогда европейка не придет к нам с маленьким пробегом, немцы, например, меняют только после 100-150 тыс. пробега машины.

---

Мне пригнали Итальянку с аукциона с пробегом 117 тык. в прошлом году. Машина 2009 г. Пробег честный-дилерский. Была приложена левой стороной фара/бампер/капот и сделана у дилера.
Машиной доволен. Универсал 2,0 DCi копл. - Initiale

Хорошо, тогда поставлю вопрос немного по другому.
1. На каком пробеге (в среднем) вырабатывает свой ресурс турбина на бензиновом двигателе и на дизельном? То есть если приобретаешь машину с пробегом от 150 000 километров, можно сразу готовиться к затратам на замену турбины?
2. Какой ресурс у автоматической коробки?
3. Я понимаю что машина с небольшим пробегом заведомо менее проблемная. Какой сейчас разумный ценник на Renault Laguna III с автоматом 2008-2009 года выпуска? Что искать и на что ориентироваться?
Я никогда не имел опыта владения или использования автомобилей Renault. На Audi A4 1,8T 2005 года турбина "приехала к финишу" на 150 000 километров пробега. Замена у официалов стоила 70 000 рублей, менял через знакомых у "универсальном" сервисе за 40 000 рублей. C Volvo повезло, за два года ни одной поломки, только плановое ТО у дилера.

Смотрел варианты на auto.ru. Очень много машин с 1,5 дизелем на механике, пригнанных из Европы. Понимаю, что гонят именно такие, потому что их недорого можно взять в Западной Европе, так как большинство экземпляров трудились в роли такси или на почте, да и растаможка машины с таким двигателем вписывается в разумные пределы.
А учитывая, что ищу машину с автоматом, приходиться ориентироваться на машины, купленные у российских дилеров и эксплуатировавшиеся в России.

1. Здесь стоит турбина низкого давления. Живёт долго. но, она особо не отличается от других автомобилей, ведь марка турбины практически у всех одна и та же :)
2. Раньше на Лагунах стояли плохие автоматы. На Лагуне третьего поколения стоят новые автоматы. Пока нареканий не слышно, поэтому сложно говорить о ресурсе.
3. Где-то наверно от 550.000 руб. Но опять же, двух литровых, турбовых мало продаётся. Хотя по городу, если видешь Л3, то обязательно турбо :) (две выхлопные сзади)
4. 1,5 из за таможни так много гонят.
5. Если бензиновая - то россиянку. Если дизель, то россиянка огромная редкость.

Уважаемые Форумчане.

Подскажите пожалуйста. В 2008-2009 годах в Россию официально поставлялись Рено Лагуна 3 с кузовом универсал с дизельным двигателем и автоматом? Или все подобные машины, продающиеся на вторичном рынке, в разное время пригнаны из Европы?
Если все подобные машины пригнаны из Европы, должен ли настораживать пробег менее 100 000?

Обязательно! В Европе, в основном, машины меняют только после 100-150 тыс км пробега, тем более этого года. Да там куча нюансов. По году на ремнях безопасности можно определить на битость, пластиковые одноразовые заглушки должны стоять между передним крылом и кузовом, если смотреть в сторону крыла при открытой двери и т.д.
На сколько я знаю Лагун 3 в РФ было продано всего около 1000 шт. за все время (дилерских) и в основном по-моему зажигалки на автомате?!
Попросить гарантийную и сервисную книгу, наконец по вин-коду пробить в инете или у дилера.
Если бы ей был год-два там еще можно было о до 100 тыс км.
P.S. я наверно один такой - в год не больше 10 тыс км проезжаю (Лагунке 3,8 года, пробег 40 тыс км).