Как раз-таки установка пламягасителя повысит вероятность прогорания выхлопной системы. А именно резонатора(ов).
Вид для печати
Как раз-таки установка пламягасителя повысит вероятность прогорания выхлопной системы. А именно резонатора(ов).
увеличит относительно пустой трубы или катализатора?Цитата:
Сообщение от Kast
Пламягаситель - это и есть пустая труба, тока с насечками! .[attachment=0:1n7cq9na]res2-b.jpg[/attachment:1n7cq9na]
Катализатор - тоже не выход, учитывая качество Российского топлива.
Могу посоветовать найти контору по ремонту выхлопных систем, где применяется технология запрессовывания стружки нержавейки в старый корпус катализатора
Могу посоветовать по 2,2 dCi (G9t):
1. Смело убирай катализатор и оставляй пустую банку!!!!!!! В этом случае:
а/. спасаешь турбину!
б/. повышаешь мощь машины (обрати внимание: после катализатора НИКАКИХ датчиков и зондов НЕТ, поэтому бояться нечего!)
в/. не "попадаешь" на СО- СО2. Наши нормы по угарному и углекислому газам - самые демократичные в мире! Это в Европе бы за такие выброы уже на куски порезали бы.
г/. Риски програния системы выпуска- минимальны. Сама оставшаяся пустая банка выполняет фунцкии пламегасителя и охладителя газов.
Вопрос решился путем замены на катализатор от "соседей" из Поляндии )))) Вроде все норм. Кстати, срезав старый посмотрел, вроде все нормально, но когда распотрошили его, оказалось, что в середине во многих местах он запаялся....
У меня он просто вытряхнут (пустая банка),расход нормальный и ничего не прогорает.
А мне, каталик выбивал Хулиган :D так и езжу без каталика, изменений в худшую сторону не заметил
я уже ставил пламя гаситель, вырезал нижний круглую херню которую постояно задеваеш дном и поставил пламягоситель и все нормальо было чеки не загорелись