Вид для печати
В общем все сходится, сифонит интеркулер у меня из-за того, что он, видимо, лопнул зимой на морозе из-за воды (конденсата), как раз самая нижняя трубка. Сейчас из этого отверстия капает жидкость черная, конденсат. Масло и другие жидкости не уходят вообще (за 7 тыс. км уже видно бы было). Кулер куплен, лежит в коробке, ещё пока не ставил, но где гарантия что зимой не произойдет такого еще раз? Поверхностно порылся в инете - такая проблема у многих марок авто. Вопрос собственно как лечить?)
это не конденсат, это масло капает. А лопнул он скорей всего из-за передува
Капает сильно (относительно) но масло не уходит. Прочитал в инете, подобное, оказывается, происходит очень часто на любых, самых разных, авто. Это именно конденсат, в том числе и из-за погоды. Если бы из-за передува то вероятно лопнула бы не нижняя трубка и, тем более не с самого краю (справа). Конечно из-за паров масла цвет конденсата черный.Цитата:
Сообщение от Smalenski.new
Масло и не будет уходить, возьми 50 гр масла на ветошь и размажь его например по интеркулеру........хватит на половину интеркулера.
Изучив систему вентиляции картера, можно понять, что частично масло (масляный туман) с парами картерных газов попадает во впуской тракт. Тем самым имеем во всей впускной системе внутри незначительное количество масла. И соотв негерметичность системы сразу можно обнаружить по следам масла в этих местах. А интеркулер как правило всегда снизу гниет (ближе к соли дорожной) и ближе к бачку радиатора - меньшая коррозионная стойкость в месте соединения с бачком...... Это прерогатива работы всех дизельных авто у рено.
А что сделал-то? :)Цитата:
Сообщение от dopos