Лагуна-3 в руках отвязных клубней

Созрев на знакомство с новой лагуной и заказав тест-драйв на 27 июля 2008 года, позвонил Кардинальчегу. Тот любезно :lol: согласился провести пробную поездку. Прибыв в Мэйджер на Новой Риге и оформив минимум бумажек вместе с моим младшим (предварительно установив детское сидение), отправились на Новорижское шоссе.
Авто: 1,6 6-ти ступенчатая механика, Экспресссион, раздельный климат и что-то ещё (Кардинал может дополнит?).
Начало теста -менеджер за рулём. Проехав километров 5-7 пересаживаемся. Трогаюсь, сцепление мягкое, схватывает в конце, давлю в пол -мягкое ускорение :) , переключение на 2-ю, педаль в пол- опять мягкое ускорение :)
Тормоза -хороши! По своему отклику напомнили Меган-2. На моей Л-2 тормоза иные, их нужно сильнее давить.
Резкие перестроения (как в лосином тесте) на скорости около 80-90 просто прекрасны! Авто контролируемо и без резких кренов (и это при адаптированной для РФ подвеске! Видимо европейка будет ещё лучше).
Подвеска -она отличается от Л-2, такое ощущение, что она чуть жестче, но в то-же время неровности гасит на ура!
Зеркала заднего вида -большие и позволяют увидеть больше, чем на Л-2.
Шумоизоляция мне показалась лучше, чем у Л-2. И это с обычными стёклами, видимо в варианте с многослойными стёклами (есть и такие) в салоне будет ещё тише. :new_russian:
Отделка салона -мягкий пластик, но из-за бедноты комплектации мне показалась не очень. Думаю, что в привиледже будет лучше. Отделение, где установлена магнитола, не даёт возможности под её замену :( . Видимо заморачиваться на серьёзную переделку в плане музыки придётся с изготовлением части лицевой панели. Динамики в дверях 16" :D и это уже очень хорошо.
Краткий итог: машина хороша, но двигатель 1.6 на такую машину это огромная ошибка!!! :twisted: Данный двигатель не позволяет ничего предпринять на дороге! Про активное перестроение или обгон нужно просто забыть! При полностью выжатой педали газа слышен лишь постепенный прирост оборотов двигателя, но на этом фоне ускорение совсем не ощущается. С таким двигателем наверное можно просто кататься, медленно и неспеша. Думаю, что надо поюзать 2-х литровый на мешалке, но по словам менеджера, данные аппараты в тест-драйв попадут не скоро, если вообще попадут.

Респект! )))) Интересно отписАл! )))))

Цитата:

---

Сообщение от Lithium

Авто: 1,6 6-ти ступенчатая механика, Экспресссион, раздельный климат и что-то ещё (Кардинал может дополнит?).

---

Да чтож там про Экспресьён дополнить то ещё можно)))
ну да, ещё до конца незакрывающаяся пепельница лилипутсого размера, находящаяся в тоннеле между передними сиденьями.
Кривая установка компонентов торпеды.
задние подголовники упирающиеся в потолок
клиренс свойственный вседорожникам и жесткость.
А вообще, машина ничего так :)
Но!
Справедливасти ради, стоит отметить!
Через пол часа после тест драйва Лагуны, мы уже были на тест драйве нового Хонда Аккорд 2,4 Type-S
Компания Хонда, как-то более клиентоориентированно подходит к продаже автомобиля, предоставляя на тест драйв автомобиль практически в полной комплектации:
Черный Хонда Аккорд 2,4 Type-S
с длинноногой девушкой манагером,
201 л.с. АКПП со спорт режимом
до максимальной комплектации нехватало лишь полностью кожанного салона.

Так вот, этот автомобиль нас не впечатлил.....
с пепельницей и пластиком там всё в порядке, но, сзади очень узкие дверные проёмы, девушка была в колготках в сеточку :) и этот автомобиль не переставляется так как Лагуна3, да! и Димина Лагуна скорость набирает лучше!
а значит, альтернативы Лагуне 2 3,0V6 пока не найдено! :)

Надо найти на тест-драйв Лагуну 3 с 2,0Т на автомате.

Ну про аккорд это отдельная тема. Мне не приглянулась приборная панель. Про резкие перестроения Кардинал прав -они хуже чем на Лагуне 3. Автомат плавный, но спорт режим я так и не понял -ожидал большего. Тормоза хороши. Да и манагер была ничего, высокой и с явно завышеной талией, как отметил Пурпурный :lol:
Вывод: не хочу менять свою V-6 ни на Л-3, ни на Хонду Аккорд :wink:
:off: вот если Л-3 купе с 3.5 движком...

Л3 с 1.6 это для европейских пенсионеров между деревеньками ездить. Л3 с большим клиренсом и хорошими перестроениями это большой плюс. А передние динамики 16 это в наше время вообще редкость. Кстати, какой там у Аккорда размер передних колоночек?

Цитата:

---

Сообщение от serj24

какой там у Аккорда размер передних колоночек?

---

тоже 16 :wink: , но на задней полке помимо 16 динамиков ещё установлен небольшой сабвуфер

Я так думаю, что раз мы начали сравнивать Лагуну с Аккордом, то тогда и надо уже открыть новую тему и пройтись по каждому пункту комплектации :)

А можно ли их сравнивать? Для этого должна быть равной цена. :wink:

Цитата:

---

Сообщение от serj24

А можно ли их сравнивать? Для этого должна быть равной цена. :wink:

---

она равная :)

Кстати, ещё в дагонку хочу сказать :)
В лагуне, я ощущал себя, как во Французской кокетке, автомобиле, ни чем особенным невыделяющимся, но в тоже время имеющим ряд особенностей, а главное предрасположенностью к себе, кто-кто вот необъяснимо приятно в нём.

Попав в Аккорд, я ощутил, мощь и агрессию мускулистого автомобиля, но ведь ни этого хочеться каждый день на дороге :)

на 1,6 нечего смотреть! Видимо только дефицит топовых версий толкает менеджмент к презентации убогих комплектаций. Лагуна 1,6 - извините, убожество, чего стоят пластмассовые спинки передних сиденьиц. Но и в такой компл. она с 6-скоростной мешалкой едет (правдо не быстро). Тестил 2,0, 2,0 турбо - вот это ужжо аппарат. И внутри все по другому. Правильно!

Иван манагер, Дима Литиум, Илья Литиум младший и какой-то идущий мимо Мажоровский черт.
http://data4.gallery.ru/albums/galle...4-m549x500.jpg

Дима рулит :)
http://data4.gallery.ru/albums/galle...5-m549x500.jpg

Хорошие фотки с твоего телефона получаются :wink: