Volvo Cars может достаться Renault и Volvo AB
В среду шведское ежедневное бизнес-издание Dagens Industri со ссылкой на анонимные источники сообщило, что многопрофильный холдинг Volvo AB, выпускающий грузовики, строительную технику и оборудование, хочет выкупить у убыточного Ford Motor Co. свой бывший легковой бренд Volvo Cars. Эксперты считают, что заполучить обратно это подразделение шведской компании в одиночку не по силам. Скорее всего в сделке также поучаствует французская компания Renault SA, которой принадлежит 21% акций грузового Volvo.
Шведские журналисты выяснили, что у Volvo AB есть заинтересованность в получении своего бывшего легкового подразделения обратно. В 1999 году Ford купил его за 50 млрд шведских крон (6,45 млрд долл.). Тогда американская компания активно развивалась, скупая европейские легковые марки, чтобы за два десятилетия расширить свое влияние в этом сегменте автомобильного рынка. В 1987 году в дополнение к люксовому Lincoln был приобретен Aston Martin. В 1989 году Ford купил Jaguar, в 2000-м баварский концерн BMW уступил ему Land Rover. Все эти марки были объединены в Premier Automotive Group, однако эта стратегия провалилась: убытки люксовой группы в 2006 году составили 2,32 млрд долл.
Тем не менее официального подтверждения публикациям в шведской прессе пока нет. «Мы никогда не комментируем подобные спекуляции, — заявил РБК daily официальный представитель Volvo AB Мортен Викфорсс. — Мы видели эту газету и считаем излишним что-либо говорить по этому поводу». Между тем, по оценкам экспертов, у Volvo AB сейчас есть ресурсы для участия в подобной сделке, которая была бы выгодна с точки зрения воссоединения брендов. По подсчетам, грузовой Volvo вполне может стать миноритарным акционером с пакетом в 10—20%. Остальное, по сведениям Dagens Industri, купит французский Renault. В этой компании от комментариев тоже отказались.
В Европе нет иллюзий по поводу будущего Ford. Американская компания в прошлом году потеряла 12,6 млрд долл., и продажа активов является для нее теперь чуть ли не единственным способом выжить. С финансовой точки зрения для Renault и грузового Volvo выкуп Volvo Cars может быть чрезвычайно выгодным, так как из всех «дочек» Ford только эта структура развивалась более-менее успешно. «Jaguar и отчасти Land Rover живут сегодня за счет компании, — заявил РБК daily эксперт Global Insight Колин Коучмен. — Volvo Cars в этом смысле более самостоятелен и все же приносит Ford какие-то деньги. Последние десять лет бренд активно развивался, представив несколько хитовых моделей, поэтому за него можно попросить серьезную сумму». Сейчас, по оценкам Merrill Lynch, Volvo Cars стоит около 8 млрд долл. По тем же подсчетам, Jaguar и Land Rover, если продать их вместе, принесут Ford около 1,5 млрд долл.
Для Ford сейчас важно обеспечить финансирование будущих капиталовложений. Пока стоимость потенциальных заимствований для компании очень высока из-за плохой финансовой ситуации внутри нее. Если ситуацию улучшить, то банки могут снизить цену займов, и эти деньги спасут основной бизнес. «Проблемы Ford хорошо известны, — сказал Колин Коучмен. — Компании срочно нужны деньги, чтобы сократить потери в Северной Америке».
Ford ведет конфиденциальные переговоры с потенциальными покупателями, которые были бы согласны на быструю сделку. Компания наняла инвестбанки Goldman Sachs и Morgan Stanley, чтобы те взяли на себя организацию продажи. По некоторым данным, внутри Ford даже существует некий project swift, отражающий скорость, с которой американцы хотят избавиться от своих активов. Банки, ответственные за проведение сделок, о распродаже Ford также говорить отказались.
РОМАН КИРИЛЛОВ
21.06.2007
версия для печати
