Вид для печати
Вчера в своей Лагуне (Лагуна 1, 2.0 F3R, 96-й год) врубил климу и начал тподнимать температуру. на 26 она написала сервайс и спустя несколько секунд из воздуходувов попер едкий, белый, то ли пар, то ли дым.
Возможно кто-то сталкивался с таким и сможет мне сказать, что это было и как с этим бороться.
ПыСы: Клима не работает, пишет при включении сервайс (хотя иногад на несколько секунд ее запустить удается). Дым больше не идет.
Сгорел моторчик вентилятора.
Отличный план.
Слышал, что замена будет достаточно дорогой, так ли это? И каковы могут быть причины перегорания? Есть подозрение, что салонный фильтр менялся 100 лет тому назад.
Ты когда климу включаешь звук вентилятора слышится? Причины могут быть разные - давно бы уж фильтр посмотрел и клемму к винтилятору посмотри (в ногах пассажира) если она вся с синим налётом, то из за неё.
Пробую пускать климу, слышен слабый щелчек и вроде слышно по началу слабое вращение. Индикатор показывает, что клима живая, меняется температура и частота вращения, через 30-60 секунд пишет сервайс опять слабый щелчек и все умерает.
До фильтров руки не дошли пока еще.
2-я неделя, как приобрел сей девайс.
Симптомы сгоревшего мотора.
Окей, спасибо. Будем лечить.
Отпишусь после, что сие было.
У меня когда дым пошёл, я чуть не задохнулся - вонь едкая :) И больше моторчик не крутил... Самый дешёвый нашёл за 8000.
Лучше не включай, не сняв фильтр.
Еще мог сгореть спиралевидный резистор. Попробуй включить в ручном режиме на максимум оборотов, на максимуме через резистор ток не идет.
ИМХО, если клима - нет там никакого резистора.Цитата:
Сообщение от Chip-SET
Да вентилятор там сгорел. А если точнее, то обмотки двигателя и пару силовых транзисторов. Определить просто. Снимаешь вентилятор (2 болта вроде), плату и смотришь на катушки. Если почернели - на перемотку. Транзисторы подходят отечественные (уже маркировку не помню)
КТ825 с любой буквой. Только ножки бывают коротковаты. Импортный аналог 2N2222, вроде.Цитата:
Сообщение от tuning_grodno
Не, там 3 болта ))) и кожух.Цитата:
Сообщение от tuning_grodno
Кстати, транзисторы - это такте квадратненькие хреновинки на плате? Если да, то у меня они должны быть))) Я их себе оставил...
Думал, мало ли какой цветмет... :) Платина или ещё чё))
Как я видел, транзисторы железные, здоровенные :wink: на радиаторе.
Что и требовалось доказать, сгорел моторчик печки.
В качестве причины озвучили то, что в климате уже раньше ковырялись, что-то химичили с моторчиком. Хреново были запаяны 2 провода + не закручен один крепежный болт.
Моторчик обошелся в 75 баксов, восстановленный с полугодовой гарантией + 25 бачей работа. Итого 100 убитых енотов.
С экономической точки зрения прибыль очевидна, так как новый моторчик у официального представителя Рено в Беларуси стоит 350 евро под заказ.
в сравнении с Кастом, отделался бесплатно! ;) :)Цитата:
Сообщение от Black Wanderer
поздравляю с починкой!!!
Это точно... Тока я за работу сэкономил 25 баксов)))) Сам ставил.
Есть такаяже ситуация. Но по порядку.Цитата:
Сообщение от Black Wanderer
Зачастую вентилятор работает нормально. Но... иногда не запускается есть попытки но почемуто в противоположную сторону. Снял мотор. Фишка почти полностью расплавилась. Поменял все почистил, собрал. Изменений нет. Снял крышку с мотора. Обмотка красивая не паленная. Транзисторы тестером прозвонил не выпаивая (сравнивал между собой разницы никакой). Контактную колодку пропаял (пришлось согнуть носик паяльника - и нагревать на фене чтоб больше температура была).
Изменений никаких. Какие у кого есть мысли. Что делать? Распаивать, проверять обмотку и менять транзисторы в любом случаи? Или может чего упустил?