Re: проблемы с ГУР на Л2Ф1
Ну если тебя не обламывает крутить руль с немеряным усилием, то конечно можно ездить... :) Но лучше поменять хотя бы из расчёта того, что можно запороть рейку, рассчитанную на работу с ГУРом...
Re: проблемы с ГУР на Л2Ф1
Поскольку он то работает то нет, думаю проверить не закисли ли контакты насоса или предохранители... вот только хз куда лезть и где искать... Книжки нет...
Re: проблемы с ГУР на Л2Ф1
так мож лучше на диагностику? например в автоклинику!
Re: проблемы с ГУР на Л2Ф1
Поездил по сервисам - ответ у всех один - насос... ГУР работает нормально пр оборотах до 1000, дальше - руль становится дубовым. ППЦ, насаос - 13000 :(
Re: проблемы с ГУР на Л2Ф1
7700 437 081 в экзисте стоит10500,доставка 2 дня
а вообщее может ремень проскакивает(ослаб автоматический натяжной ролик)?\
просто както странно-на холостых все норматьно а на оборотах не пашет :search:
Re: проблемы с ГУР на Л2Ф1
Можно ли проверить - проскальзывает ли нет? Воду лил... ничего не меняется... правда на сервисе сказали что ремень у меня уже чем должен быть... хотя это уже второй, и оба одинаковой ширины были, по каталогу...
А кто знает что за жидкость в бачок лить? И как прокачать/промыть всю систему? :(
Мало того что руль "тугой", так он еще и сопротивляться стал - т.е. кручу с усилием, а его в другую сторону тянет!!!!
Re: проблемы с ГУР на Л2Ф1
промыть систему ГУР несложно, примерно так:
зовем на помощь товарища. решаем что и как будем делать. для себя я решил насос (только насос!) промыть соляркой, а всю систему - как положено - жидкостью для ГУР.
Вывешиваем передние колеса. снимаем пластмаски вокруг бачка ГУРа. к бачку идут 2 шланга - 1-й от насоса 2-й - от рейки. 1-й не трогаем вообще. отсоединяем от бачка шланг "обратку" который идет от рейки, он снимается легко, но руку туда засунуть тяжеловато. ловим вытекающюю из бачка жидкость, например подрезанной баклажкой - под капотом грязь незачем разводить.
заводим двигатель и тепрь ловим жидкость вытекающюю из обратки, ее будет много, около литра. товарищ крутит рулем от упора до упора, пока не перестанет течь.
далее, от насоса кажись в сторону салона-вверх смотрит металлическая трубка - это уже высокое давление.
мне хотелось почистить насос получше, я отсоединил трубку высокого давления от насоса, подцепил туда шланг, который примерно влез по диаметру, сунул его в 10 литровую канистру и пока товарищ крутил движок, начал лить в бачок соляру.
вот тут то грязи и полезло... у меня примерно литров после 7-8 соляра стала идти примерно того же цвета, что и заливалась.
теперь для того, чтобы соляра не попала в систему, хорошенько промываем насос жидкостью для ГУРа.
подсоединяем трубку высокого давления, и моем систему.
Льем жидкость в бачок, товарищ крутит руль от упора до упора из обратки идет грязь... льем - крутим, льем - крутим, пока из обратки не пойдет цветом то же что и льем. у меня на это ушло 4 литра жидкости.
соединяем обратку к бачку. льем жидкость до уровня, крутим рулем, доливаем.
когда прекратили идти пузырьки значит воздух из системы вышел - можно себя поздравить, и сказать рулю - с облегчением! :)
на всякий случай проверим уровень жидкости в гуре через день - два..
да, я использовал жидкость - MOBIL ATF 220 (AD), она рекомендована Рено, а родную ELF RENAULTMATIC D2 не нашел..
и еще, я не рекомдую мыть насос гидроусилителя солярой - наверное лучше его мыть жидкостью для ГУР, но в тот момент я не мог себе позволить покупать ее в таких количествах. это просто мой опыт, кстати, удачный.
и вам удачи!
Re: проблемы с ГУР на Л2Ф1
Благодарю :)
А что за симптомы были?
Re: проблемы с ГУР на Л2Ф1
был очень тугой руль на холостых оборотах, при повышении оборотов до 1,5 -2 тыс. все в норму приходило.
поэтому и сделал вывод о загрязнении именно насоса ГУРа..