немного дополним. До рестайлинга 1998 года 16-клапанных моторов на Laguna практически не было. после появился 2.0 16V до 1999 года (мотор N7Q от Volvo) это довольно капризный и недешевый в ремонте мотор. А вот трехлитровый V6 24V (на самом деле 2,9 л) у Laguna "наследник" знаменитой в прошлом "шестерки" PRV V6 (Peugeot-Renault-Volvo). Хороший мотор, "долгоиграющий", но жутко дорогой в обслуживании (комплект ремня ГРМ - до 700 долларов). Однако на Laguna встречается и более старый 3,0 V6 12V с цепным приводом ГРМ. Запчасти к этому мотору стоят намного дешевле.

Дизели. Поначалу предлагался лишь 2,2-литровый "атмосферник", который не выделяется ни динамикой, ни надежностью, ни дешевизной запчастей. Более поздний турбонаддувный вариант 2,2 TD решает лишь проблему динамики и единственный дизель на Laguna, который заслуживает внимания, - "впрысковый" 1,9 dTI (с 1998 года) продвинутая модель DCI с электронным впрыском дорога в обслуживании.
почерпнуто http://www.abw.by