Дело в том, что на Ф3П не моник был, а инжектор. Оставили теже форсунки. Сегодня пробовал на разгон....если резко педаль в пол то гдето в середине хода педали газа двигатель как бы подтупливает и мычать начинает, но разгоняется хоть и вяло, а на пятой если педаль в пол, то загорается SERV и зигзаг на панельке и самое потешное, что serv стал загораться после того как нулевик убрал и поставил родной фильтр. Со смесью что то не то-это точно
Был я сегодня на диагностике. Толком ни чего не сказали. Что жрет много видно, а почему сами не знают. И то что работа двигателя не красивая сказали поменять свечу в 3 цилиндре, поменял все свечи ни чего не изменилось как подтраивал так и подтраивает. После одного часа танцев вокруг машины, электрик пришел к выводу, что может быть загвоздка в маховике. Говорит может разное количество зубов и как бы датчик хола и датчик на распредвале дают сигналы не в тот момент, и якобы совсем другой алгоритм работы. Кто знает чем отличается маховики F3P и F3R? Может и правда разница в зубах? И вдогонку мозги сказал ищи на F3R, подкинуть попробовать. Или электрик такой или Х.З.
Я думаю, что делая такие замуты с двигателем - надо самому быть немного электриком. Да и сильно сомневаюсь, что F3R будет нормально работать на мозгах от F3P
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Долго не писал, так как в Москве был и особо времени не было заниматься с машиной. В общем, что получилось.......Обкатал я несколько диагностик в Бобруйске, сразу скажу, что такие диагностики как мне делали-большое Г...О. Или самим диагностам мозги сменить или как минимум нет у них необходимых разъемов. Выкинутые деньги и время короче. Сразу эти спецы впадают в ступор когда слышали, что двигло сменил на больший объем. Посоветовали мне толковых людей в Слуцке и они мне все доделали. Причин слабой тяги, большого расхода, и неустойчивой работы было несколько. Лямбда не выдавала 0,9-1В,а всеголишь 0.4 максимум. В топливной системе не знаю как назвать, вроде топливная река, была протечка бензина. Потом датчик МАП тоже под замену пошел. И Самое для меня не понятное-это был не правильно установлен ремень ГРМ. В итоге два дня побыла машина у мастеров и теперь она едет так что с непрывычки передачи не успеваю переключать. Можно F3P менять на F3R ни каких мозгов и коробку менять не нужно, ни чего кроме столбика я не менял, просто была проблема в моих старых датчиках и в тех кто мне ставил двигатель. Вот так как то.