Как лучше увеличить клиренс и на что это повлияет?
Как лучше увеличить клиренс и на что это повлияет?
я думаю не как кроме замены дисков на 17е
Главное-хвост! (с)
--------------------
AVE, CAESAR, MORITURI TE SALUTANT
_________________________________
Renault Laguna I, ph I, F3P, 1.8, 8v, 1994, manual -> продана
Renault Laguna I, ph II, F4R, 2.0, 16v, 2000, manual -> продана
Renault Laguna III, M9R, 2.0 dCi, 16v, 2009, automatiс
Renault Logan, K7J, 1.4, 2008, manual
Главное-хвост! (с)
--------------------
AVE, CAESAR, MORITURI TE SALUTANT
_________________________________
Renault Laguna I, ph I, F3P, 1.8, 8v, 1994, manual -> продана
Renault Laguna I, ph II, F4R, 2.0, 16v, 2000, manual -> продана
Renault Laguna III, M9R, 2.0 dCi, 16v, 2009, automatiс
Renault Logan, K7J, 1.4, 2008, manual
Низкая очень, ловлю камни иногда. А как торсионами, доваривать виток или ставить от другой - подлиннее? Может резинки какие-нибудь под торсионы?
Доваривать ни чё низя, Металл перестанет работать. Либо подбор пружин, либо спецзаказ. Но если ты будешь поднимать, то подумай о том, что начнёт неправильно работать регулятор давления тормозов ("Колдун", "Дурак"). А при установке других пружин, начнут не правильно работать амортизаторы. А дальше думайте сами. решайте сами
Главное-хвост! (с)
--------------------
AVE, CAESAR, MORITURI TE SALUTANT
_________________________________
Renault Laguna I, ph I, F3P, 1.8, 8v, 1994, manual -> продана
Renault Laguna I, ph II, F4R, 2.0, 16v, 2000, manual -> продана
Renault Laguna III, M9R, 2.0 dCi, 16v, 2009, automatiс
Renault Logan, K7J, 1.4, 2008, manual
Единственный относительно "безопасный" способ повысить клиренс это поставить диски бОльшего размера или резину бОльшего профиля, конечно при условии что она нормально становится и не цепляет нигде. Все остальное сильно влияет на управляемость и устойчивость авто, особенно в критических режимах. Проверял на себе (еще в прошлом веке), поверьте, оно того не стоит...