Торсионами можно поднять\опустить сзади клиренс на любое значение, просто надо знать как.
Этот отчет есть на нескольких сайтах по рено. Можно почитать. но там еще по "молодости" и "неопытности" представлен вариант перещелкивания на 1 зуб. Торсион с концов имеет разное количество шлицев. Соотв выставив балку в какое либо условное положение (расстояние между например болтом аммо и лонжероном) и вставив торсион свободно в шлицы обоими концами, опускаем авто и смотрим клиренс, мало - достаем торсион, увеличиваем расстояние между болтом аммо и лонжероном и опять поворачивая торсион по кругу находим положение, в котором он свободно войдет в шлицы. При этом снятеи балки не требуется
один ньюанс...Для проведения данной процедуры нужно чтобы посадочные места были не закисшими от времени. Помнится для замены сайлентов на моём сарайчеге расчленение этого узла заняло примерно часа 2 с горелкой, кувалдой и такой-то матери
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
А без неё (....какой то матери) никуда и ни как ниЗя
до, после ,общий вид что получилось у меня не так высоко как иногда видел !И зад в бордюры больше не тюкает в общем я доволен)))