Цитата Сообщение от KeithFlint Посмотреть сообщение
Про 1,5 дизель расскажи, пожалуйста. Что за инструкция от твоего знакомого по этому двигателю?
Для Европы очень хороший и экономичный дизель, Лагуны 3 с ним часто работают в такси и в др. коммерческом использовании. Проблеммы с ним были в системе питания, но их устранили. Слабое место двигателя- это шатунные вкладыши, с одной стороны конструктивный просчет, слишком прослабленные шатуны, с другой- маркетинговый ход компании Рено по межсервисному интервалу, его растянули на целых 30 ткм, по тому как ни одно масло столько работать не может и происходит проворот вкладышей. Так, что если Вы стали счастливым обладателем Лагуны с K9K, то впервую очередь выясните реальный пробег автомобиля, часто он бывает смотан /через диагностическое оборудование Рено Can Clip это не сложно, скрыть его нельзя/, далее, если пробег приближается к 150 ткм, то уже возможен проворот вкладышей и с этим лучше не рисковать, задирает КВ и стоимость одних запчастей на ремонт превысит 50 т.р.
Так что первое из профилактики для этого двигателя- замена шатунных вкладышей. Ну и заодно опытный механник Вам предложит заменить ремень ГРМ, ремень аксессуарный, со всеми роликами, на счет помпы- вопрос спорный.
По поводу замены масла- меняйте не реже чем через 10 ткм, в этот мотор, если нет сажевика идет масло с допуском RN 0710, я бы посоветовал менять раз в 8 ткм.
Зимой желательно прикупить для мотора автоодеяло, проверить погружные элементы- свечи накала, они часто оказываются нерабочими и проверить работу фена.
Про систему ЕГР чуть позже, про нее отдельная песня