Кто что думает о подключении универсального турботаймера. К примеру BLITZ, GREDDY.
Кто что думает о подключении универсального турботаймера. К примеру BLITZ, GREDDY.
Laguna FOREVER!!!
Laguna II Dynamique 2,0 л. 170 л.с. АКПП, 2007 г.в.
это зависит от того, как часто ты практикуешь дикий отжиг и немедленную остановку двигателя сразу за ним.
но вообще отдельно ставить - бессмысленно, как мне кажется.
во-первых такая функция есть у большинства нормальных сигналок.
во-вторых, турбина с водяным охлаждением + нормальная синтетика в обычном режиме эксплуатации в этом не нуждается.
Андрей
Общался тут с производителем сигналок.
ТТ бывают простые, которые всегда включаются при выключении зажигания и работают некоторое время и интеллектуальные, которые понимают надо ли сейчас включаться или нет.
Laguna II ph II, Dynamique, 2.0T (F4R887), автомат SU1, 2006 г.в.
да, только у них "понимание" этого весьма своеобразное.Сообщение от 3M
Андрей
Доложу чего слышал, а уж как это реализовано...
Программируются обороты включения и выключения турбины.
Потом мозги сигналки подсчитывают, когда последний раз включалась, на каких оборотах работала и как долго. И в момент выключения зажигания дает, либо нет команду на поддержание зажигания. Голова, блин...
Laguna II ph II, Dynamique, 2.0T (F4R887), автомат SU1, 2006 г.в.
А не проще температуру измерить?
Laguna I 2.0 16V N7Q, Нива 21214, Honda XR250
турбина в силу особенностей своей конструкции не может ни "включаться", ни "выключаться".Сообщение от 3M
вал при запущенном двигателе крутится ВСЕГДА, но на определенных оборотах компрессор начинает создавать избыток давления на впуске. не, даже не так. не на оборотах, а при условиях. эти условия зависят он многих факторов, начиная от оборотов, скорости движения, включенной передачи, атмосферного давления, температуры воздуха и так далее. поэтому запрограммировать "обороты включения и выключения" невозможно по определению. мозги сигналки просто подсчитывают превышение какого-то порогового значения оборотов, но по сути к турбине это имеет мало отношения. если бы в комплект сигналки входил датчик давления, тогда можно было бы говорить о более точном алгоритме.
Андрей
нет конешноСообщение от serj24
потому что нужна температура корпуса турбины, в котором находится вал, а не охлаждайки или масла.
вечером неоднократно наблюдал свечение горячей улитки при нормальных значениях и того и другого.
Андрей
Я поэтому и поставил смайлик. Конечно порог, да и выставляемый весьма субъективно, посредством уха инсталлятора, а не каких-то мудрых измерений.Сообщение от turbolag
По удобству эксплуатации, она конечно превосходит простую, т.к. не мучает машину и хозяина понапрасну.
Слышал, что из-за проблем с охлаждением турбин после останова у Ауди, завод начал ставить какие-то таймеры. Кто-нибудь знает подробности?
Laguna II ph II, Dynamique, 2.0T (F4R887), автомат SU1, 2006 г.в.