Вы всё о грустном ...
Вы всё о грустном ...
Мало знать себе цену, нужно еще уметь пользоваться спросом.
не, Игорь, мы все об актуальном))))))))))))Сообщение от iggor
Renault Laguna/Nevada1 Ph2, RXT(Е3), 1999, 1.8F4P, ручка
Коробка такая же, а разница в цене на комплект огромная и от двигателя видимо тоже многое зависит, я думаю в Ультре мне бы цену заломили не маленькую.Сообщение от ТИМ
Laguna I 2.0 16V N7Q, Нива 21214, Honda XR250
5 - 6 тыс. это нормальная цена за замену сцепления.
сейчас точно не помню, но на замену сцепления в зависимости от автомобиля ( в среднем) полагается затратить 4 - 6 норма/часа.
средняя стоимость норма/час 1000 руб. вот соответственно и получается - замена сцепления стоит - примерно 5000 руб.
можно конечно, какого-нить дядю Ваню в гаражах найти или в другой город поехать... будет дешевле.
Я кстати, когда себе менял сцепу в аратюненгах с меня 200 баксов просили, а в специализированном сказали 5.000 руб с заменой сальника коленвала!
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
народ а кто что может еще сказать: при замене сцепления, нужно еще что нить менять? ну типа какую нить втулку, шайбу или еще что .....
двигло F4P коробка JC5
Renault Laguna/Nevada1 Ph2, RXT(Е3), 1999, 1.8F4P, ручка
Тогда я в ценах вообще ничего не понимаю, в хорошем сервисе в центре Москвы мне объявили 4500, у своего проверенного человека я сделал за 3500 и посчитал это дорого, т.к. можно и за 2500 сделать. А давно когда я в Ультре спрашивал по ремонтам на свой двигатель мне отвечали что стоить любая процедура будет очень дорого, а на Югах сказали что не взялись бы менять ГРМ. Зато настоящие профессионалы, у меня их 2, первый раз видя машину и двигатель без вопросов и напрягов делали всё что я захочу, за гораздо меньшие деньги, а другой делал мне всё бесплатно когда была возможность использовать подъемник.Сообщение от Purple_cardinal
Laguna I 2.0 16V N7Q, Нива 21214, Honda XR250
ну те кто сказал что не взялись бы - явно до тебя имели дело только с класическими тазами или максимум 8-ми клапанниками...там в принципе ничего сложного нет, за исключением одного момента)) два зуба влево, два зуба вправо - хана клапанам)))
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Сложного там совершенно ничего нет, надо просто тупо и долго всё разбирать, гайки крутить. А вот с ремнём конечно надо поаккуратнее и в любом случае прокрутить двигатель руками.
Laguna I 2.0 16V N7Q, Нива 21214, Honda XR250
Кардинал! один зуб вправо или влево, и тачка еле заводица)))))))))))Сообщение от Purple_cardinal
Renault Laguna/Nevada1 Ph2, RXT(Е3), 1999, 1.8F4P, ручка