Конечно есть, на современных машинах небывает турбин без пром.охлождения,иначе по нормам экологии непройдёт.
Конечно есть, на современных машинах небывает турбин без пром.охлождения,иначе по нормам экологии непройдёт.
Мы неговорим что мы другие.Просто у нас есть крылья, и на всех Один мир.Один путь.Одна дорога.
Моя турба накрылась по дороге в Минск. На эвакуаторе привёз. Новая сказали стоит 2500 евреев у официалов. За восстановление отдал 650 баксов. Если верить кому отдавал то восстанавливали в Литве. За снятие установку и промывку всей воздушной системы гдето 3 тыщи рублей. Вот уже 20 тыс. км отъездил вроде всё ок. Чисто и сухо Тьфу (3 раза) 8-)
А сколько килОметров ты на ней откатал ?Сообщение от Илья32
Мало знать себе цену, нужно еще уметь пользоваться спросом.
:!:Сообщение от Anubis
Вано, да поменяй ты себе лагуну на 2-х литровую -будет тебе счастье (потом захочешь и 3-и литра)
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
OFF4U: А пачиму в аватаре герб французского легиона? ))))Сообщение от Бродяга
Главное-хвост! (с)
--------------------
AVE, CAESAR, MORITURI TE SALUTANT
_________________________________
Renault Laguna I, ph I, F3P, 1.8, 8v, 1994, manual -> продана
Renault Laguna I, ph II, F4R, 2.0, 16v, 2000, manual -> продана
Renault Laguna III, M9R, 2.0 dCi, 16v, 2009, automatiс
Renault Logan, K7J, 1.4, 2008, manual
[quote=Club Laguna]OFF4U: А пачиму в аватаре герб французского легиона? ))))[/quote:1vjov400]Сообщение от "Бродяга":1vjov400
А это наша крыша! :evil:
Мало знать себе цену, нужно еще уметь пользоваться спросом.
Расскажу свою историю: У меня ( 1,9 dci двигатель F9QC750 ) была мертвая турбина. Больше 2000 оборотов не давала, разогнаться за минуту мог только до 90 км/ч. Отдал в сервис в Вильнюсе специализирующийся именно по турбинам, так как узнал, что все сервисы в итоге отсылают турбины на ремонт именно на такие заводы.
Короче решил сэкономить тысяч 10 по моим подсчетам и отогнал им напрямую по предварительной записи.
Сделали все за 4 часа. Всему виной оказалась несвоевременная замена масла. Посоветовали менять каждые 7000 км и не жадничать. Все трубки были забиты без возможности прохода коксом и гелем из отработанного масла , внутренности турбины навернулись вообще. Короче она не крутила никогда.
Сняли с меня вместе с заменой масла и пробивкой катализатора (так как его износ тоже напрямую влияет на убив турбины) 395 евро под ключ.
Даю их контакты кому надо. Еще их филиал есть в Питере. Звоните на мобильники на сайте и договаривайтесь.Гарантия пол года.
http://www.turboservisas.lt +370 698 83843
http://www.turbosystems.ru
Единственное, что хочу спросить у форума: Должно ли в патрубках турбины быть масло? В каком колличестве? Просто влажные чуток стенки патрубков и все? Или при снятии может капать? В каких именно патрубках и т. д.
каким воздухом???? ты чё????Сообщение от Neon
Сообщение от Бродяга
Бродяга!!! ты хоть думаешь, что пишешь, или считаешь, что тебя здесь читают одни лохи?????
Поэтому специально для тебя:
Первое. Турбина- это одна из составных частей турбокомпрссора.
Второе. Турбокопрессор и система охлаждения воздуха (т.е. интеркулер) - разные устройства, не являющиеся частью друг-друга. Есть интеркулер, или нет- турбокомпрессору пофиг. Назначение интеркулера- максимально охладить сжатый турбокомпрессором воздух, чтобы его больше вошло в цилиндры двигателя.
И последнее. Турбокомпрессор (в большей степени турбина) охлаждается МАСЛОМ и АНТИФРИЗОМ. Охлаждать его воздухом, все равно, что пытаться зимой согреться от горящей спички - эффект тот же.