Машина прошла около 200 тыс км....двигатель F3P 1.8 Компрессия в каждом цилиндре около 13....стала очень сильно кушать масло....на 1500 км заливаю уже 3-й литр масла....подтеков что то не замечал...
Может была у кого-то такая проблема???? :(
Машина прошла около 200 тыс км....двигатель F3P 1.8 Компрессия в каждом цилиндре около 13....стала очень сильно кушать масло....на 1500 км заливаю уже 3-й литр масла....подтеков что то не замечал...
Может была у кого-то такая проблема???? :(
Масласъёмные колпачки. Дым идёт из трубы?
Laguna I 2.0 16V N7Q, Нива 21214, Honda XR250
Что может кушать масло? Осмелюсь предположить, что мотор.
А если серьезно, то литр на 500км - это ооооочень много и бесследно такое кол-во масло никуда не девается.
Надо определиться точно - либо оно вытекает где-то, либо угорает. Сначала осмотри весь двигатель. Не течет ли из под маслянного фильтра, не текут ли сальники колена спереди или сзади.
Если нет, значит надо определиться как угорает масло. Есть парочка косвенных признаков.
Если после заводки двигателя на холодную из выхлопной сразу идет сизый дым, а потом выхлоп становится более менее чистым, то скорее всего маслосъемные колпачки умерли. Через них натекает масло в каналы и цилндры пока стоишь, потому дымовал после заводки непродолжительный. При сильном износе колпачков (а у тебя походу что-то конкретно сдохло) дымит также при перегазовках.
Если сизый дым идет постоянно при езде и чем сильнее жмеш газ, тем сильнее, то скорей всего хана кольцам, а может и износ цилиндро-прошневой группы быть критическим. Тут только вскрытие уже покажет чему именно - только кольцами можно отделаться или точить придется.
Тут главное не спутать цвет дыма из выхлопной трубы. Масло выгорает сизым дымом. Не черным, не белым, а именно сизым.
Еще имеет смысл выкрутить свечки и осмотреть их. Если на центральном электроде есть серые куски нагара, который можно отколупнуть или свечка в смолянистой кашице, то это тоже признак дохлых колпачков. Если сама свечка более менее чистая, но резьба свечки в масле, то это косвенный признак дохлых колец.
Компрессия 13 во всех цилиндрах ни о чем в принципе не говорит, кроме того, что компрессия ровная и нет фатальных разрушений в цилиндро-поршневой группе и нет прогоревших клапанов. Компрессометры могут и космос показывать. Знаю одних ребят, у них два компрессометра. Одним они меряют движки у клиентов перед капиталкой, другим после. Разница между ними килограмма так на 3. И оба из магазина с рождения так показывают.
Что касается догадок о твоем моторе, а по инету можно строить именно догадки, то скорей всего ты отделаешся заменой маслосъемных колпачков и все. Кольца тоже могли залечь от паршивого бензина, но врядли тогда компрессия былаб такой ровной.
Вобщем, если хочешь по инету более точный диагноз, то для начала после поездки остуди двигатель, выкрути все свечки и сфотографируй. Выложи фотки сюда, обсудим. Только выкручивай их именно после поездки, а не после длительной работы на холостых, иначе они будут черные и все тебе будут говорить, что смесь у тебя богатая.
Поменяй кольца и копачки и забей, 2.0 мотор выносливый, ещё столько же пройдёт, в 70е моторы делать ещё умели и хотели.
Кто другу в помощи откажет, да будет проклят под луною, а кто просить заставит друга, тот зря на этот свет родился.
Дыма нет...выхлоп нормальный идет...а компрессию мерили в 3-х местах и везде одинаковая....
А чем пахнет нормальный выхлоп? если горелым маслицем, тогда дым должен быть, попроси друга сесть за руль твоей машины, а сам сзади на другой прокатись и ты точно узнаешь есть ли дым и какого он цвета, чудес то не бывает. 8)
у меня у товарища на хонде 99 года кушает 3 литра масла на 1000км...выхлоп пахнет евро 3, ниче нигде не течет :Search:
бывает и такое....
При перегазовках сизого дыма нет вообще.....черный да, сизого нет.....
много сизово это считай черный =)))) капиталь движек, или доезжай до победного конца на дешевом масле :(