Я бы даже уточнил, не ШРУС а привод в сборе, а сварить вал привода это дело сложное.
Я бы даже уточнил, не ШРУС а привод в сборе, а сварить вал привода это дело сложное.
Кто другу в помощи откажет, да будет проклят под луною, а кто просить заставит друга, тот зря на этот свет родился.
а чем отличается ШРУС от привода в сборе?)))Сообщение от Хулиган
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Тем же, чем и крестовина от карданного вала.
и чем же?Сообщение от Vitat
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
шрус - это шарнир, а привод - это палка!Сообщение от Purple Cardinal
ртфм ваще
Привод - это палка с шарнирами с двух сторон
Да, да...Именно так)Сообщение от SergPU
Je n'oublierai jamais .....
Renault Laguna 1-2 1.9 dci 2000
BMW E39 520i 2000
Соответственно. подводя итог, могу сделать вывод, что привод в сборе, это:
Палка, на концах которой одеты ШРУСы!
а ШРУСы эти, с обоих сторон одинаковые?
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Господа шот я не врублюсь в спор вообще насколько я знаю:
Привод: — устройство для приведения в действие машин. Состоит из двигателя, передачи и системы управления. Различают привод групповой (для нескольких машин) и индивидуальный.
другими словами это целая система взаимосвязанных агрегатов.
Трансми?ссия (силовая передача) — в машиностроении совокупность агрегатов и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля) или рабочим органом станка, а так же системы, обеспечивающие работу трансмиссии. В общем случае трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам (рабочему органу), изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения.
Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС, в просторечьи — «граната») обеспечивает передачу большого крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. Также ШРУС’ы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др.-греч. ???? — «равный, одинаковый» и ??????? — «движение», «скорость»).
Полуось: вал ведущего моста автомашины, передающий крутящий момент от дифференциала на колесо
Дифференциал Torsen: Конструкция дифференциала Торсен основана на червячных шестернях, вращающихся на различных осях. Каждая боковая шестерня является червячной шестерней с шлицевым соединением с выходными чашками. Внутри находится 2 или 3 набора планетарных червячных шестерен (называемых элементными шестернями), перпендикулярных к оси боковых шестерен. Каждый набор состоит из 2-х червячных шестерен, соединенных между собой посредством ведомых шестерен, и зацепленных с боковыми шестернями. Таким образом, две боковые шестерни соединены между собой посредством элементных червячных шестерен.
Другими словами из вышеперечисленной информации получается что привод в сборе это - полуось + ШРУС + Угловая передача диффа. Из-за последнего и такая кусучая цена сего набора.
"Destiny is not a matter of chance, it is a matter of choice;
it is not a thing to be waited for, it is a thing to be achieved."
-William Jennings Bryan
Purple Cardinal
Я написал что не ШРУСЫ с двух сторон, а шарниры.
На приводе с внешней стороны стоит ШРУС, а с внутренней обычно трипоид(хотя возможны варианты).