Да менялись, хотел ещё ручейковый ремень поменять, оказалось что он в норме, и с заменой если что сложности ни какой.
Да менялись, хотел ещё ручейковый ремень поменять, оказалось что он в норме, и с заменой если что сложности ни какой.
Аксессуарный ремень изнашивается чуть медленнее, чем ремень ГРМ, но его обычно механики навязывают менять одновременно, объясняя при этом, что если он рвется, то может и порваться сам ремень ГРМ, но это уловка, т.к. его состояние можно оценить визуально. Значит мастер не шкурный! Еще навязывают замену помпы)
У меня на двух машинах Рено и разных моторах ручейковый ремень изнашивался сильнее чем ремень ГРМ. Связано еще с тем что он без кожуха, пыль-песок летит. Да и от эксплуатации зависит (хотя я климатом не пользуюсь). Сейчас состояние ручейкового ремня за год уже не очень хорошее (ролик я не менял), хотя ГРМ еще как минимум год менять не планирую. Помпу тоже менять или нет от состояния зависит, я менять не стал, сдал обратно в магазин.
говорят правду, если он рвется его затягивает под кожух ГРМ, шестеренка коленвала шпонки не имеет последствия понятны - загиб клапанов. Вот помпа да не расходник, менять ее нужно если есть она потекла или если есть люфт или подклинивание шкива помпы. А когда менять и что менять, после рекомендуемого интервала производителем, решает каждый владелец на свой страх и риск)
Последний раз редактировалось qwest; 07.06.2015 в 22:57.
откуда ж там 200 тыс.
в технотах комплект включающий ремень вспом. оборудования с натяжным роликом меняется вместе с комплектом ГРМ., а еще согласно тех же тех же технот шкив коленчатого вала подлежит замене через раз при замене ремня привода вспомогательного оборудования и его роликов
Последний раз редактировалось qwest; 09.06.2015 в 17:53.
технота 6018А изд от 07.2009г:
Указания по замене шкива с демпфером крутильных колебаний (шкива коленчатого вала):
K9K 782 - Подлежит замене через раз при замене ремня привода вспомогательного оборудования и его роликов.
K9K - 278, 282, 288, 292, 732, 734, 764, 772, 780, 804, 806, 832, 836 - Подлежит замене при каждой замене ремня привода вспомогательного оборудования и его роликов.
Все-таки решился я написать свое мнение на тему о замене ремней. Прошу не использовать как руководству к действию, т.к. идет вразрез с технотами, но будет полезно к сведению о том как нас очень бережет Рено! И так: в Европе ремень ГРМ меняется на 120 ткм пробега, или после достижения 4-х лет эксплуатации, у нас на 60 ткм. пробега, или так же по достижении 4-х лет эксплуатации, ремень аксекссуарный меняется так-же с ремнем ГРМ. Я намеренно сдвинул замену ремней до 75000 км пробега, на свой страх и риск конечно, но вот фотоотчет- небольшая выроботка на ролике ремня ГРМ- Он мог и дальше крутить до 120 тыщ., практически 90-95% сохранился ручейковый ремень и идеальное состояние самого ремня ГРМ, сфоткать не успел, ушел сразу в другую машину. И внешний вид аксессурного ремня- просматривается идеально, он на виду без кожуха20150618_004442.jpg20150618_004550.jpg20150618_004601.jpg20150618_004619.jpg20150618_005221.jpg20150618_005224.jpg
Много раз читал, что ремень ГРМ один из тех, состояние которого не определяется "на глазок" в отличие от ручейкового, например. На вид ремень ГРМ может быть идеальным, а порваться через 100 км. Связано это с конструкцией ремня, в нем действуют иные силы чем в любом другом. Не зря даже на нем направление вращения стрелками указывается. Сам столкнулся один раз с тем, что ремень у меня порвался, хотя на вид был идеальным но лопнул на Опеле, 1,3 мотор был. Хорошо ничего не загнуло. Так что только регламент.