Есть такое дело.Сообщение от Володимир
Есть такое дело.Сообщение от Володимир
Мало знать себе цену, нужно еще уметь пользоваться спросом.
[quote=Sel ]
ГыСообщение от "Ted ":a8bf1
А на счет скоростей, то карлосон работает на 2-х скоростях. Первая от 92 до 99, вторая после 99, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
Так же существует аварийный режим двигателя, когда карлосон работает постоянно.
Так же в момент запуска двигателя (холодного) куллер сразу запускается в том случае, когда включен климат, чтобы сразу охлаждать хладогент.
[/quote:a8bf1]
Я, так понимаю, что после 99 градусов вентиль однозначно должен крутить даже после глушения мотора. Но должен ли он продолжать крутиться после выключения зажигания в температурном режиме 92-99 градусов? На сервисе внятного ответа не получил... :(
Laguna-II, PhI, F5RА700,"Privilege".
на счет того что должен или нет, сказать не могу, но то что он крутит, када зажигание выключено и ваще авто уже на сигналке стоит это да0))
Renault Laguna/Nevada1 Ph2, RXT(Е3), 1999, 1.8F4P, ручка
Господа! расслабьтесь!
если б вы почитали руководство по эксплуатации, то знали бы что "вентилятор может включиться в любой момент даже при выключенном зажигании!" БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ
как и почему и с какой скоростью думаю знают тока те, кто так придумал
у меня он включается через 30 сек после постановки на охрану(невсегда именно так) и молотит пока ненадоест(видимо)
Вывод: вентилятор живет своей жизнью и хозяин авто ему неуказ так задумали наверху! :lol:
во выпендрился то а!?
Скучаю по Лагуне II-II
Да нормально это! Когда останавливаешься ветилятор и помпа перестает работать, соответственно температура движка возрастает и вентилятор включается опять! У меня у жены на 2107 после остановки постоянно вентилятор работает
Работа вентилятора после выключения двигателя предусмотрена, лишь, для охлаждения форсунок и только для того, чтобы облегчить повторный запуск критически горячего двигателя. Когда же двигатель работает, то их охлаждает топливо. Посему, действительно, нет смысла охлаждать антифриз в радиаторе, когда помпа "охлаждайку" не гоняет.Сообщение от Антон
К примеру, на "Ауди" на выключенном двигателе вентилятор начинает работать на большой скорости от сигнала термореле, который фиксирует критическую температуру после того, как движок заглушили. И в работе термореле, действительно, имеет значение временной фактор: если я не ошибаюсь, то после выключения зажигания вентилятор включается, причём на второй скорости, если температура двигателя в течение 5-ти минут не опустилась ниже критической. Правда, в алгоритме работы вентилятора "Ауди" предусмотрен, так называемый, экономичный режим его работы (чтобы не посадить аккумулятор), но о нём я имею весьма поверхностное представление. :(
Так что, действительно, нет никакого смысла охлаждать антифриз в радиаторе, когда температура двигателя на достигла максимально критической, что, в свою очередь, из-за перегрева форсунок, может затруднить пуск двигателя.
На этом этапе, вроде бы, всё понятно...Но... в "Автопрайме" мне сказали, что термореле в районе форсунок на 2-ой Лагуне нет, и работа вентилятора осуществляется, лишь, от сигналов температурного датчика. ::
Laguna-II, PhI, F5RА700,"Privilege".
я непойму что конкретно напрягает?
акум?
макшина гарантийная?
все оффы одинаковы толком ничерта ненают
Скучаю по Лагуне II-II
Нет, не на гарантии, да и двигатель F5R в Россию официально не поставлялся.Сообщение от Гриша
А насчёт официалов Вы не далеки от истины. :smile: На форуме клуба Рено задал этот вопрос сервисменам Петровского, так реакции на этот вопрос ждал от них две недели. Да и ответ, мягко говоря, прозвучал как-то неубедительно и совсем не профессионально, да, в общем-то, судите сами: http://www.club-renault.ru/forum/index. ... 81137&#entry81137
Laguna-II, PhI, F5RА700,"Privilege".
на самом деле это очень вразумительный ответ, по сравнению с тем что говорилось мне.....
и я еще непонял то ли они правда ничего незнают то ли прикидываются
Скучаю по Лагуне II-II