Флуд на тему мотора 1,5

[Grom09]

Да...еще, мотор до Лагуны устанавливался на другие модели уже около 8 лет и если бы были проблемы то за это время, думаю,их бы устранили. Тем более разработка совместная с Ниссан. Просто в Европе действительно покупают такие машины с ТАКИМИ моторами чтобы сэкономить и ездят на них очень много. Ну а там уже зависит от обкатки, эксплуатации, обслуживания...

[Hanter]

Парни а чёй то мы куда то от темы далеко ушли. Начиналось с расхода топлива и человек спросил нормально ли при -25 что К9К тарахтит и на ХХ не прогревается. Мне кажется, что он ушёл с темы так и не поняв гуд у него или нет, а тема переросла на то, что нам всем пора менять двигатели. Сдаётся мне, что ещё немного в этой теме пообщаемся с тем же успехом и мы будем виноваты в сирийской войне и в том что происходит на майдане.

[alekcandr62]

Парни а чёй то мы куда то от темы далеко ушли. Начиналось с расхода топлива и человек спросил нормально ли при -25 что К9К тарахтит и на ХХ не прогревается. Мне кажется, что он ушёл с темы так и не поняв гуд у него или нет, а тема переросла на то, что нам всем пора менять двигатели. Сдаётся мне, что ещё немного в этой теме пообщаемся с тем же успехом и мы будем виноваты в сирийской войне и в том что происходит на майдане.

Здравствуйте!
Согласен, замечание принимаю и извиняюсь.

При -25 "тарахтеть"будет 1 - 2 минуты, насчет прогрева писал в этой теме, сообщении №13 и 14.
Спасибо.

[Purple Cardinal]

ну если 185 тык, то и без проверки ясно, что пора менять

[Swix]

мне просто для узнать! а меняются и коренные и шатунные вкладыши? и как если на вкладышах виден износ, просто новые вкладыши лепим на затёртые шейки коленвала?

[Purple Cardinal]

мне просто для узнать! а меняются и коренные и шатунные вкладыши? и как если на вкладышах виден износ, просто новые вкладыши лепим на затёртые шейки коленвала?

Скажу тебе по секрету, отстраняясь от устоявшегося мнения.
Если ты откроешь любой мотор с пробегом 200 000+ , то там будет износ вкладышей. А вот уровень износа, будет зависеть не от конкретного мотора, а от конкретного хозяина. Ибо куда важнее, на каком масле двигатель эксплуатировался, на каком по качеству топливе (да да, это тоже крайне важно. и именно по этой причине, например, компания БМВ долго не поставляла свои дизельные авто в нашу страну), как часто масло менялось и использовались промывки и другие дряни. Плюс, кучка менее значительных факторов.
Не хочу обидеть братьев белорусов и отметив, что это лишь моё сугубо личное мнение (по этому и говорю по секрету)
В силу экономности и дотошности братьев белорусов и того, что в начале, Лагуны с мотором 1,5 массово попали именно в Белорусь - ручки потянулись.
Естественно, в рамках присущей экономии, машины покупались с огромными пробегами, в силу чего, в моторах (а чем меньше объём мотора, тем меньше его срок службы) всё чаще и чаще, обнаруживались изношенные вкладыши.
Пошл молва.
Вот и устоялось мнение, что у Лагун с мотором 1,5 есть очень слабое место - шатунные вкладыши.

После чего, как это часто бывает, сарафанное радио заработало на все сто! и теперь, даже те, кому ближайшие тысяч 200, нет ещё смысла вкладыши менять, как только купят машину - сразу же несутся в Белоруссию (кто по ленивее - до ближайшего посоветаного соседом сервиса), на замену вкладышей

Ответ на вопрос: чаще меняют только шатунные и ничего не шлифуют. Работы часа на два за 200 баксов (в Белорусских расценках).

[Max591]

мне просто для узнать! а меняются и коренные и шатунные вкладыши? и как если на вкладышах виден износ, просто новые вкладыши лепим на затёртые шейки коленвала?

Вывод не мой, а знакомого моториста, кто ремонтирует эти дизеля еще со времен вторых меганов. У двигателя конструктивный просчет, шатуны в нем /турбированном дизеле/, как и в простом бензиновом двигателе, в следствии этого неправильное сопряжение в нагрузке в шатунных подшипниках, изнашивается сильнее верхний вкладыш и поэтому происходит проворот, причем износ самого КВ на момент проворота- ничтожен. Не так относительно давно вышла модель этого двигателя, индекс 780, где якобы эту проблемму решили, но объективной статистики я не нашел. Так что для всех счастливых обладателей K9K замена вкладышей на 150 ткм пробега, та же процедура, как и замена ремня ГРМ на ТО 60

[Swix]

Ответ на вопрос: чаще меняют только шатунные и ничего не шлифуют. Работы часа на два за 200 баксов (в Белорусских расценках).

ну это же как минимум не "гигиенично" =)

изнашивается сильнее верхний вкладыш и поэтому происходит проворот, причем износ самого КВ на момент проворота- ничтожен

я так понимаю износ происходит во время "сухого" трения, соответственно вкладыш должен обо что то тереться (в нашем случае шейка колена), так как она остаётся без износа...

[Max591]

Износ происходит из-за высокой удельной динамической нагрузки, в любом двигателе с рядным расположением цилиндров нагрузка на верхний вкладыш больше

[Grom09]

Вывод не мой, а знакомого моториста, кто ремонтирует эти дизеля еще со времен вторых меганов. У двигателя конструктивный просчет, шатуны в нем /турбированном дизеле/, как и в простом бензиновом двигателе, в следствии этого неправильное сопряжение в нагрузке в шатунных подшипниках, изнашивается сильнее верхний вкладыш и поэтому происходит проворот, причем износ самого КВ на момент проворота- ничтожен. Не так относительно давно вышла модель этого двигателя, индекс 780, где якобы эту проблемму решили, но объективной статистики я не нашел. Так что для всех счастливых обладателей K9K замена вкладышей на 150 ткм пробега, та же процедура, как и замена ремня ГРМ на ТО 60

У меня к9к 780, пробег под 300 тыс., вкладыши родные, как и турбина. А в чем выражается конструктивный просчет по вкладышам?