мдя интересно все таки
мдя интересно все таки
Скучаю по Лагуне II-II
А дядька Phoner сомневался что катушка. Хотя, правда, ничего дельного и посоветовать не мог :?
Denis, молодец что отписался о результатах. Будет кому то подмога. Удачи. В Бобруйский филиал Беларуских реноводов не входишь? Я думаю с форсункой могли бы пособить, и быстрее и дешевле. Хотя - не факт.
Спасибо за воможную помощь с запцасками!!!
Я и с первого раза был уверен что не в свечах, проводаи и катушками здесь пахло!!! Я провел проверку, сделал тусовку свечей - не помогло, и даже вынимал провода со свечей - хуже работало!!! Однозначно было не в них проблема, я и подозревал что дергалась из за форсунки. А расход из за Лямда зонда (был другой запах дыма от глушителя, когда лямда работает чувствуется специфический запах дыма). Вот и диагностика подтвердила что была лямда и датчик температуры (диагностика показала что датчик передавал компу температуру -9 градусов постоянно!!!! был увеличиный расход т.к обороты были больше допустимого. Тахометра у меня нет и на слух я определить не мог т.к ивалид по слуху :( , в следствие чего и сгорел кислородный датчик ). А в катушке такая проблема - там есть две малюпатенькие дзирочки смысл этих дзирочек точно такая же как и в карбюраторе первичная и вторичная камера, т.е если обороты возрастают открывается вторая камера, вот и проблема у меня со второй дырочкой!!! Отнес ради интереса на проверку, сказали что дырочки чистые т.е засорения нет, и предположение что внутри механика легла. Хотя не понятно как они дали такой вывод и как они проверили ???????? Мне объяснить они отказались, а когда катушку я забрал себе они сильно нервничали :lol: сволочи !!!
p.s. Расход топлива стал фантастический!!!! по городу на 10 литров я проехал 125 км!!!!!! За городом еще не ездил! Думаю что если у кого большой расход явно смотрите лямда и датчик температуры.
"Тот, кто хочет видеть результаты своего труда немедленно, должен идти в сапожники"
"Тот, кто не смотрит вперед, оказывается позади"
Стоп. С этого места попрошу помедленнееА в катушке такая проблема - там есть две малюпатенькие дзирочки смысл этих дзирочек точно такая же как и в карбюраторе первичная и вторичная камера, т.е если обороты возрастают открывается вторая камера, вот и проблема у меня со второй дырочкой!!! Отнес ради интереса на проверку, сказали что дырочки чистые т.е засорения нет, и предположение что внутри механика легла. Хотя не понятно как они дали такой вывод и как они проверили ???????? Мне объяснить они отказались, а когда катушку я забрал себе они сильно нервничали сволочи !!!
Насколько я знаю, под словом "катушка" в двигателе имеют ввиду катушку системы зажигания (бабину). Какие там дзирачкi?
То о чем пишешь ты - скорее всего клапан холостого хода.
А в остальном правильно, с сервисменами надо быть бдительными.
Sorry, не катушка а форсунка!!!! Спешил, быстро набирал. Вывод: Спешка нужна для ловли блох!
"Тот, кто хочет видеть результаты своего труда немедленно, должен идти в сапожники"
"Тот, кто не смотрит вперед, оказывается позади"
Ясно.
Была аналогичная ситуевина..... Тока обороты выше 3000-3500 не поднимались..... Расход...... Нервы.... Оказался датчик положения коленвала (5 минут менять и 500рэ цена)=====))) Да кстати там вроде выше хто-то движку предлагал....Мне пойдет? :off:
Марка:
RENAULT LAGUNA
VIN: VF1B56TK514993310
Наличие кондиционера: Есть
Наличие ГУР: Есть
Наличие ABS: Нет
Тип двигателя: F3PB670
Номер/маркировка двигателя: 1026385
Дополнительно об автомобиле:
B56T EE YMW 081 TJ 718 E2 S004716