К сожалению другого варианта нет или подергать по кругу все провода, могет выплывет!!!Сообщение от Gek13
Сообщение от Gek13
Попробуй проверить контакт в массовом проводе стартера.
У меня такое было. От той дряни. которой поливают дороги в месте соединения с мотором появился слой окиси в полсм. Ток проходил. но его силы не хватало, чьтобы крутить стартер. И кстати вопрос всем, хоть и не в тему у меня за зиму правый ботинок съедает напроч :twisted: и пару правых штанин!!!!!!! Кому-то это знакомо? и как сетим бароца???? ::
Да . Это действительно сложно . Машина боится сервиса . У меня были две такие проблемы : ВАЗ 2108 -при нажатии педали сцепления машина глохла .Ехал без сцепки из Москвы , оказалось , что при нажатии педали тросик выгибался и нажимат на провод , который в свою очередь нажимал нам провод; второй при резком разгоне машина глохла . Искал 2-3 недели .Оказалось не хватало топлива!Сообщение от Gek13
Найти было действительно Тяжко!!!!
У меня в воскресенье у жены ВАЗ 2107 раз и не заводится!!! Хорошо други были кто на класике катается!!! САм бы не догадался бы не в жизнь! Оказывается грязь на бабину за зиму видно накидало и крендец!!! Катушку начело пробивать!
А насчет обуви, дк это ты так ходишь и думаю с этим смириться надо!!! У меня каблуки просто сносит и зимой и летом, хорошо хоть сейчас начали с резиновой подошвой обувь делать!!! Из-за этого даже туфли не ношу
Попробуй проверить контакт в массовом проводе стартера.
это где? :search:
Всем привет))) Массовый провод находится снизу под двигателем, где-то справа по ходу.
Обувь на резиновом ходу - это круто!!! Шипованные????? Nokian или gislaved?А насчет обуви, дк это ты так ходишь и думаю с этим смириться надо!!! У меня каблуки просто сносит и зимой и летом, хорошо хоть сейчас начали с резиновой подошвой обувь делать!!! Из-за этого даже туфли не ношу
Всю зиму досаждала проблема, аналогичная Gek13 - моя Лагуна отказывалась заводиться с первого раза уже начиная с -5 градусов! Вот как я это победил:
1. Сначала разыскал в руковдствах по ремонту Лагуны I и II тех. ноты "Диагностика двигателя" (см. раздел "Техническая документация")
2. Согласно пунктам "Жалобы владельца" нашел возможные причины плохой заводки холодного двигателя.
3. Пришлось купить новый аккумулятор! Старый (родной, Реношный, ровесник машины - дата выпуска 25.05.2000 г.!) имел очень слабую отдачу по току. То есть напряжение на нем 12,6 В, а при включении стартера оно падало до 6 В. Вот и не хватало энергии на нормальную работу и зажигания, и форсунок! Купил новый, "Медалист" 55 а/ч, но с ним тоже поначалу плохо заводилась, со второго-третьего-четвертого раза, причем нужно было покрутить по 10-15 сек.! :(
4. Проверил датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) и датчик положения и частоты вращения коленвала (на двигателе K4M они находятся на правом торце двигателя, со стороны коробки передач). ДТОЖ оказался исправным (сопротивление датчика при температуре 0 градусов около 7-8 кОм, на массу датчик не звонился), да и датчик положения коленвала тоже! Правда я его почистил от грязи, зазор опять же между ним и маховиком проверил (он не должен за маховик цепляться) и все поставил обратно. И машина сейчас опять заводится с пол-пинка! Что помогло (аккумулятор новый или очистка датчика положения коленвала) - не знаю...
Шуруп, забитый молотком, держится гораздо крепче гвоздя, завернутого отверткой!
Renault Laguna I ph II, 2000 г.в., K4M, JB3
Жесток ты с женой, на 2107 заставил ездить))))Сообщение от Антон
Laguna 2 Privilege, 2002г., 1,8 "ручка"