"Наш клиент всегда прав!"
телефон: +7(495)799-02-20
Renault Laguna I Ph I F3R AD-4 Всё тут: http://www.drive2.ru/r/renault/4899916394579153381
Renault Laguna I Ph I F3R AD-4 Всё тут: http://www.drive2.ru/r/renault/4899916394579153381
Такого вида ремонт - подразумевает ремонт оригинальных дисков, а их стоимость сравнительно высока, что делает ремонт выгодным.
В разрезе китайских дисков, это конечно не выгодно, но китайцев и ремонтировать смысла нет, их проще выкинуть и купить новые.
И дело здесь не в дороговизне компании (ценник кстати достойно низкий) дело в том, что дешевле себе в убыток. Достаточно, банально посчитать временные трудозатраты и сравнить со стоимостью нормо/часа любого автосервиса. Ведь с этих денег ещё зарплату платить.
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Добрый день,
не делайте ошибку.. Цена РЕМОНТА диска у нас - ФИКСИРОВАННАЯ. Это не ремонт вмятины, речь идет именно о ремонте диска БЕЗ разделения на вмятины и восьмерки.
Поэтому наша цена - как правило получается НИЖЕ цены в конторе которая подсчитывает стоимость работ исходя из кол-ва вмятин и восьмерок на диске
"Наш клиент всегда прав!"
телефон: +7(495)799-02-20
"Наш клиент всегда прав!"
телефон: +7(495)799-02-20
Уважаемые форумчане!
Предлагаем вам покрасить диски по докризисным ценам 2014 года!
Покраска производится в любой цвет по каталогу RAL.
Палитра RAL насчитывает (213 основных цветов + 70 металликов = 283 цвета + матовые = более 300 цветов).
Примерить понравившийся вам цвет краски на диск можно на нашем сайте - http://www.remontdiskov.ru/site.php?...age=1409665017
Актуальные цены на работы здесь - http://www.remontdiskov.ru/stoimost-rabot/
Для удобства на нашем сайте имеется калькулятор. С любой страницы нашего сайта http://www.remontdiskov.ru вы можете посчитать СТОИМОСТЬ РАБОТ.
Срок покраски дисков от 3-х дней. Гарантия - ПОЖИЗНЕННАЯ.
Также производим покраску металлических авто и мото-деталей порошковой краской.
Последний раз редактировалось PTS; 19.04.2015 в 02:36.
"Наш клиент всегда прав!"
телефон: +7(495)799-02-20
Добрый день, уважаемые Форумчане.
Нас часто просят разъяснить ситуацию с быстрым нарушением балансировки, а точнее - возникновения биения шин, в том числе новых.
Насчет адаптеров HAWEKA
Фланцевый адаптер HAWEKA центрует колесо по крепежным отверстиям диска, что позволяет имитировать положение колеса на ступице автомобиля.
По мере затягивания зажимной гайки, давление равномерно распределяется через пальцы фланцевого адаптера по крепежным отверстиям диска, и таким образом колесо садится на вал балансировочного стенда строго вертикально, в результате чего обеспечивается почти идеальная точность установки.
Фланцевые адаптеры являются одними из самых точных из производимых на сегодняшний день.
Очень важно, кроме наличия адаптеров HAWEKA, калибровать балансировочный станок ЕЖЕМЕСЯЧНО идеальным колесом и ЕЖЕДНЕВНО - программно.
Не менее важно иметь ИСПРАВНЫЕ адаптеры HAWEKA и новые конусы к ним. Один раз упавший адаптер или конус - ПРИМЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ!
Единицы шиномонтажей соблюдают все условия правильной балансировки.
Поэтому в показаниях наших балансировочных станков я уверен на 100%.
Насчет ОПТИМИЗАЦИИ - то что называется "провернуть резину на диске".
Часто шиномонтажники выдают эту операцию за панацею от биения шин.
ОПТИМИЗАЦИЯ нужна для того что бы уменьшить массу грузиков. То есть совместить опытным путем самое тяжелое и самое легкое место на шине и на диске.
"ПРОВЕРНУТЬ РЕЗИНУ НА ДИСКЕ". Для того что бы провернуть шину необходимо ее отжать и повернуть, затем колесо надо накачать. В процессе отжима шины и последующей накачки колеса, для того что бы шина "осела" на диске - необходимо ПЕРЕКАЧАТЬ колесо до 3,5 атмосфер (по рекомендации производителей некоторых шин - например Nokian Tyres). Именно перекачка некоторых моделей шин часто позволяет миниминизировать ее деформацию. Точной причины возникновения такой деформации выяснить пока не удается, однако доподлинно известно что это напрямую связано с качеством изготовления шин.
Также отмечу, что нередко случаются случаи в которых шина изменяет свою геометрию в процессе эксплуатации, под влиянием различных факторов, изредка - самопроизвольно.
Все что я вам написал - не выдумано нами. Этому нас учат ежегодно специалисты из Учебного Центра.
Теперь САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС: почему так может получится, что быстро нарушается балансировка колеса?
ОТВЕТ - после шиномонтажа, нельзя в течении недели резко ускоряться и тормозить, потому что шина прокручивается на диске . При шиномонтаже принято использовать спец смазку, которая высыхая, приклеивает шину к диску.
В шиномонтажах желающих сэкономить - используют не дорогостоящую смазку, а обычное моторное масло, которое мало что не высыхает, так еще и разъедает закраину шины.
Также нельзя попадать в ямы - потому что корд шины, состоящий частично из металлических нитей, деформируется.
Памятку о том, что нельзя резко ускоряться и тормозить в течении недели - мы даем каждому нашему клиенту, после переобувки.
Желаем Вам: "Дороги — без ям, без выбоин и без ухабов! Ровной и гладкой."
"Наш клиент всегда прав!"
телефон: +7(495)799-02-20