А как насчет Mannol? Я в тазик всевремя лил. А в коробку Эльф.
А как насчет Mannol? Я в тазик всевремя лил. А в коробку Эльф.
RENAULT LAGUNA 2-1 K4M 2001
Полагаю так.Сообщение от Purple_cardinal
Купив авто Рено мы выразили доверие производителю, их выбор Эльф, причины выбора оставим за кадром.
Купив авто Пежо мы выразили доверие производителю, их выбор Тоталь и т.д.
А надо ли подвергать все ревизии.
Laguna II ph II, Dynamique, 2.0T (F4R887), автомат SU1, 2006 г.в.
Да, но принципиально то это две страны одного евросоюза.Сообщение от 3M
Просто практически весь Шелл в Финляндии делается.
Кстати, Шелл больше всех от потделок страдает... до недавнего времени были выявлены подпольные производства на Украине и в Подмосковных Мытищях))
Точно не знаю, но и наверняка в Питере на ул. Седова где-нить льют))) там помоему весь цвет импортного прома запчастей производится)
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
При обслуживании отечественных приборов, подавляющее большинство юзеров на первое место ставят ценовой фактор. Поэтому ТНК и лукойл, вероятно, обойдут даже бюджетные импортные предложения.Сообщение от Куролесов
Laguna II ph II, Dynamique, 2.0T (F4R887), автомат SU1, 2006 г.в.
На сегодняшний день - это одно из худих масел представленных на Российском рынке!!!Сообщение от Куролесов
Для тазика доктор Шелл прописал!, с новья РЕД лил бы, и двигло без капиталки тысяч 300 без проблем отходило бы....
а на Маноле дымит уже нибось как паровоз....
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
нет, пока 100 тыщ ищщо не дымит, тьфу 3 раза. Предпоследнюю заправку лил Кастрол, а щас эссо залили на станции. Но, масло после 6 т.км. на тазу у меня чернеет, какое бы не лил, наверное особенность совецких двигателей...Сообщение от Purple_cardinal
RENAULT LAGUNA 2-1 K4M 2001
Как показывают опросы, ценовой фактор является определяющим не только для юзеров отечественных приборов, но и для всех остальныхСообщение от 3M
Просто есть определенные границы, на которых появляются другие значимые факторы)) например, где-то на уровне владельцев автомобилей стоимостью 5 - 7 тык. - хочу импортное... 8 - 10 тык. - качество продукта.... 12 - 15 тык. - престижность марки ... 20 тык. и выше - чё скажут, то и залью...
З.Ы. сам на эту тему опросами занимаюсь...
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
[quote=Куролесов]нет, пока 100 тыщ ищщо не дымит, тьфу 3 раза. Предпоследнюю заправку лил Кастрол, а щас эссо залили на станции. Но, масло после 6 т.км. на тазу у меня чернеет, какое бы не лил, наверное особенность совецких двигателей...[/quote:79105]Сообщение от "Purple_cardinal":79105
А зачем постоянно марку масла меняешь?
В пинципе то все масла совместимы... главное только 5-ти минутками не пользуйся...
Лучше залей в свой Тазик Шелл, поставь масляный фильтр MANN меняй каждые 7 тык. и не парься!
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Я думаю щас вабще не угадаешь, где найдешь, а где потеряешь! Ибо, один скажет, на ТНК проездил всю жизнь и все ОК, а кто-то наоборот. А кто-то лил, лил одну марку, нарвался на палево, и всё - крест поставил, льет другой бренд. А потом, реклама много значит для нашего человека.
RENAULT LAGUNA 2-1 K4M 2001
Нарвался на паленый Маннол вот и сменил марку. Фильтр МАНН стоит, а масло Эссо, ибо лень мне было в последний раз под нее лезть самому, делал помпу и решил масло до кучи сменить.Сообщение от Purple_cardinal
RENAULT LAGUNA 2-1 K4M 2001