Антипробуксовочная система ASR, подскажите как поступить?

[enter]

Кардинальчег, я вышел из возраста тапочку в пол, да и стажа за рулем 23 года.Сбрасываешь газ, становиться на месте,хотя в принципе, она и так стоит на м есте, система ее душит и сбрасывает газ.

[Purple Cardinal]

Кардинальчег, я вышел из возраста тапочку в пол, да и стажа за рулем 23 года.

Вообще ни о чём не говорит

Сбрасываешь газ, становиться на месте,хотя в принципе, она и так стоит на м есте, система ее душит и сбрасывает газ.

Ну так, 40 км/час - приличная скорость. Смысл системе позволять букс на большей скорости, если ни к чему хорошему это не приведёт!?
Если при движении в заснеженную горку колёса срываются в букс, то тут уже мало что поможет... и букс на большей скорости уж точно. А в натяг, в нятяг буксует сколько угодно Позволяя мелкошлифуя выезжать со скользкого места.

Мне кажется, это придирки без достаточного погружения в матчасть

Я пару месяцев назад тоже с горяча пытался поругаться с автофрамосом)))
Меня очень сильно беспокоил тот факт, что при нажатии на газ в момент скольжения, машина не откликалась. То есть, при нажатии на газ, обороты не поднимались выше 1500 об/мин.

Пообщавшись, признал свою ошибку

Все эти системы не идиоты придумали. А осуждаем ту или иную систему мы как правило не проанализировав суть её работы, а просто потому, что система осталась не понятой в индивидуальном порядке.

Сколько можно привести примеров из прошлого, когда человек засев в снегу, стоит и тупо сошлифовывает асфальт или собственную резину на оборотах в красной зоне!?
Или сколько примеров, когда по совету особо одарённых инструкторов по контраварийке, чайники в заносе, на газ нажимали и улетали с дороги!?


Каждый раз, проехав по треку первый круг, жутко ругаюсь на все эти системы. Но, компания ведь не гоночные болиды выпускает, а гражданские авто для чайников (коих на дороге заметное большинство)

Я даже зато, чтоб подобных электронных ошейников ещё больше было.

[enter]

Я неправильно наверно объяснил, попробую повторить. Корбка стоит в ручном на второй передаче ASR отключена, скорость около 10км/час, поднимаюсь на ледяной бугор в натяг, корка льда не толстая. Достигнув средины бугра, но при этом скорость была теже 10км/час, правое колесо проскользнуло, а когда колесо проскользнет "скорость вращения этого колеса подпрыгивает мгновенно" тоесть больше 40КМ/час (автоматическое включение ASR). Дальше движок начинае душить система и сколько тапку не дави обороты наоборот падают, стремясь чтобы машина двинулась в натяг. Но на практике, что получилось, назад по льду не скатывается и вперед не едет, стоит на месте и только ASR щелкает. Если ASR не было, то чуть газанул ледок растопил и по-чуть, по-чуть пошел бы вперед. Дело в том, что ASR подрывается по спидометру который все равно крутит, через то же диференциал, а на самом деле машина стоит. Так вот по факту скорость 0, а напрактике одно колесо юзит по льду и его скорость 40 и система включается. То же самое, что одно колесо поддамкратить. Не знаю как кто, а я с ситуацией, когда машина стоит посреди бугра 12гр. и никуда не едет и не глохнет и не буксует, а только стоит и щелкает реально секунд 30 а то и больше соображал, что сделать. Чтобы "скинуть" ее в сторону в другие ряды, чтоб хоть куда-то движение было, а там разберемся. Я не против, электроники, но если еще сверху кто-нибудь начал скользить ДТП было неизбежно. Потому я все таки против что-бы эти системы включались сами, пусть они будут, но решение о вкл или откл принимает водитель.