Плюсы / Минусы

[Grom09]

Так дизель при всей его экономичности, в отличиии от бензинового двигателя несет в себе и большую засаду- очень небольшой моторесурс- после 150 ткм возможно проворачивание шатунных вкладышей и он не держит температуру на холостом ходу, просто тупо "остывает" и пассажиры начинают мерзнуть зимой в пробке. Выход- установка подогревателя типа Webasto, возможно дистанционное управление по GSM, или по таймеру

Насчет прогрева дизеля...тут дело еще в высокой удельной мощности и небольшого объема (1461 см - 110 сил), ведь энергия ниоткуда не берется, потому и стоят на дизельных Рено электрофены, помогает, сегодня -10 на улице, включил пеку на стекло, через минуты 3 лобовое начало подтаивать уже, конечно воздух не горячий а теплый, но помогает несомненно. насчет вкладышей - какой-то миф, все как у любых других авто, у меня пробег тысяч под 300 наверное уже проблем нет, все от большого межсервисного интервала замены масла на Рено в Европе (30 тыс.км), писали уже об этом много.
п.с. Моторесурс у дизелей вроде как выше чем у бензиновых моторов.

[Grom09]

Насчет щелчков в водительской двери правильно написали, но это опять же у многих машин, на Ауди, например, у меня щелкала очень сильно дверь.
Ключ-карту на Эспейсе мне делали в сервисе по ремонту мобильных телефонов (тоже кнопка отвалилась), отдал 500 руб, она неразборная, разрезали, потом аккуратно склеили. Стоит у нас (оригинал) около 7 тыс + "привязать" к машине. Ждать месяц. На лагуне "свободные руки", карту не достаю вообще, в документах лежит, не помню когда на кнопку нажимал последний раз, обе карты как новые. Кстати карты на Л3 с памятью настроек, приятно удивился.

[Grom09]

Я не считаю, что с машиной мне не повезло...

Из того, что Вы написали выше могу только согласиться с сажевым фильтром (и то по слухам, у меня его нет и не было никогда), ну и стоимость запчастей, но это на всех новых НЕбюджетных машинах так, заводы и дилеры зарабатывают уже по-другому)))
Про качество материалов крайне не согласен - отлично все, хотя у меня машина из первых, февраль, 2008.

[Purple Cardinal]

2. Сажевый фильтр пришлось вырезать после 3-х лет эксплуатации, правда в основном были поездки по городу в режиме грузо-пассажирского такси.

Вроде как нельзя делать этого. Турбина может полететь.

7. Не знаю как у других, но у меня с возрастом машины возникли большие трудности с заправкой. Постоянно и стабильно срабатывает автоматический отсекатель топлива
в пистолете, после каждых 3 - 6 литров залитого топлива. Приходится вручную регулировать подачу топлива, правда в последне время и это не помогает. Это явление
происходит на всех заправках, на любых бензоколонках. Решение этой проблемы пока не нашел, кто знает, поделитесь в личку.

Скорее всего забилась трубка отвода воздуха из бака. Это важно! Надо прочистить.

8. При морозах ниже 25 градусов перестает закрываться замок капота. Сколько не хлопай крышкой и с прижимом и без - не закрывается. Приходится ездить на
предохранительном крючке, пока машина не прогреется. Тогда может и закроется.

Ну так смазать надо Это не только на Лагуне бывает.
У меня было так, смазал смазкой (а не влаговыместителем WD-40) и больше не беспокоит.

[Alexander-K]

Скорее всего забилась трубка отвода воздуха из бака. Это важно! Надо прочистить.


Ну так смазать надо Это не только на Лагуне бывает.
У меня было так, смазал смазкой (а не влаговыместителем WD-40) и больше не беспокоит.

Про трубку отвода воздуха это Вы не понаслышке? Ответственно сообщаете? Мне сейчас важна любая информация.
Где находится эта трубка? и сложно ли её прочистить? Замаялся уже держать пистолет заправочный в руках и регулировать давление.

И чем смазать замок капота? солидолом?

[Alexander-K]

Про турбину без сажевого фильтра не знаю, не слышал. Знаю только, что многие избавляются от него.
Прошло уже полтора года, проехал около 60ткм, ездил и в дальние поездки и на трассе, пока тьфу-тьфу турбина работает.
Про неё вообще писали, что у неё ресурс 120ткм, а у меня уже пробег будет скоро 140.

[Grom09]

Про турбину без сажевого фильтра не знаю, не слышал. Знаю только, что многие избавляются от него.
Прошло уже полтора года, проехал около 60ткм, ездил и в дальние поездки и на трассе, пока тьфу-тьфу турбина работает.
Про неё вообще писали, что у неё ресурс 120ткм, а у меня уже пробег будет скоро 140.

У меня под 300 тыс. пробег, турбина норм, масло меняю раз в 10-13 тыс.
Никогда не езжу на холодной машине, даже летом с утра 4-5 мин на холостом ходу.
Никогда не езжу на малых оборотах (1 и 2 передачи не в счет). Обороты 1800-3000.
п.с. Лагуна-3 универсал, 2008 г.

[Purple Cardinal]

У меня под 300 тыс.

Ты в такси на ней работаешь что ли?) Откуда такой пробег то?

[Max591]

Про трубку отвода воздуха это Вы не понаслышке? Ответственно сообщаете? Мне сейчас важна любая информация.
Где находится эта трубка? и сложно ли её прочистить? Замаялся уже держать пистолет заправочный в руках и регулировать давление.

И чем смазать замок капота? солидолом?

Датчик пистолета заправочной колонки срабатывает когда на него брызгает бензин из горловины бака, скорее всего в горловине застрял предмет какой-то, а не перепускной клапан воздуха барахлит, он у всех сейчас очень надежный. А на счет смазки, то я считаю, что солидол-литол, это как-бы в прошлом. Удобнее купить балончик с трубочкой с литиевой проникающей смазкой и все замки и петли им 2 раза в год обязательно. Замок капота лучше смазывать после снятия защитного пластмассового кожуха, сверху брызгать- ни о чем

[Grom09]

Ты в такси на ней работаешь что ли?) Откуда такой пробег то?

В сервисной книжке последнее ТО в Европе было при пробеге 235 тыс. По запросу узнал что машина была во владении у банка (коммерческая серия). Машину загнали в 2011 году. Я купил ее в 2013 и проехал уже 40+ тыс. Думаю предыдущий владелец за 2 года тысяч 20 то накатал). Пос состоянию конечно не скажешь, салон вообще как новый и все работает. Кстати, более 8/100 расхода не было никогда, независимо от режима и погоды, при том, что я люблю комфорт и мотор часто не выключаю вообще в холодное время, тарахтит по пол-часа стоит.