Не повезло Вам с машиной.Сообщение от Alexander-K
Re: Плюсы / Минусы
Не повезло Вам с машиной.
Re: Плюсы / Минусы
Я не считаю, что с машиной мне не повезло, Машина хорошая и ни разу меня по крупному не подводила, ни на трассе, ни в городе.
Разве что пару раз не заводилась, когда морозы были под сорок. Ну так тогда многие не заводились, да и дизель в этом отношении ведет себя похуже бензиновых машин.
Всё же в марте 15-го года моей старушке исполнится 5 лет, с тех пор, как я каждый день, и в рабочие дни и в выходные езжу на ней по городу и на трассе и в жару и в мороз и в слякоть и в метель.
Машина исправно служит мне. А родилась она ещё годом раньше, так что за этот срок и у других, более дорогих машин соберётся букет лёгких недомоганий, а на некоторых, так и гораздо больше.
А то что я перечислил, все десять пунктов, насколько я знаю это стандартные болячки третьих Лагун.
В общем то я на машину не жалуюсь, мне нравится набирать махом скорость между светофорами, на трассе обгонять хорошо, преодолев ступеньку газа.
Она резвая, когда её взбадриваешь, на ней не устаешь.
Хорошо работает климат-контроль, очень вместительный багажник в универсале, а при сложенных сидениях и ровном поле, напоминает минигрузовик. Чего я на ней только не возил.
Про поведение адаптивного автомата, когда часто жмешь газ-тормоз я знаю, не нравится только, когда стоишь на поворот и пережидаешь поток машин и потом надо быстро проскочить с места, а она начинает задумчиво ускоряться.
Тут видимо помогает ручной режим, но совсем неохота переходить с автомата на ручной режим, потом обратно, надо для этого потренироваться, а автомат располагает к ленивому манипулированию одной ногой и совсем не хочется ни о чем больше думать.
Насчет невозможности закрыть заведенную машину очень правильно подметили. Очень странно, что это не предусмотрели французские инженеры.
Я тоже сильно удивился, когда вынул ключ на заведенной машине и попытался её закрыть, ничего не получилось, можно даже уехать на заведенной машине и без ключа.
Может быть механическим ключом можно закрыть, я не знаю, не пробовал, но это крайне неудобно. Видимо там посчитали, что эта ситуация абсурдна, когда водитель с ключом уходит от заведенной машины. Не принято во Франции прогревать автомобили.
Ещё один минус.
На третьем году эксплуатации у меня вышла из строя ключ-карта, кнопочки там нежные и со временем отваливаются от платы, на которой припаяны. Так что у кого не случилось ещё такой беды, постарайтесь не очень давить на кнопочки, они и так срабатывают, при нежном нажатии.
Хорошо, что один умелец разобрал эту карту, что тоже непросто, и пропаял мне эти контакты, сейчас работает надежно, только надписи все стерлись уже.
А ключ-карта дорогая, да надо ещё запрограммировать её под свою машину.
И ещё один минус вспомнил, не знаю, типовой он, или нет, но у меня временами щелкает что-то в водительской двери при её открывании, потом проходит, потом опять начинает щелкать, пока не заморачиваюсь, не особенно мешает.
И вот ещё один минус, этот я знаю, что типовой, распространенный и проявляется на машинах с галогеновыми лампами.
Со временем, при постоянных поездках с ближним светом (дебильное правило, выдуманное депутатами), появляется белый налет в колбах фар. Он возникает потому, что некоторые разъемы на лампах H7 неплотно контачат с ножками ламп, возникает нагрев цоколя лампы и в результате пластмасса разъема начинает нагреваться и выделяет белёсый налёт, который оседает на отражателе внутри фары и на стекле, тоже изнутри.
Фара со временем мутнеет, светоотдача уменьшается.
Лечится снятием фары промывкой её изнутри теплой водой с фейри, потом полосканием дистилированной водой и просушкой феном.
Я сначала не знал, что можно промывать, выписал себе на замену фары DEPO, так как оригинальные ну очень супер-дорогие.
Поставил аналог, ценой всего что-то 4,5 тыс за фару, светят и выглядят не хуже.
А реновские потом промыл, высушил, один разъем совсем расплавился, я его заменил на другой с подпружиненными контактами. А лучше найти фарфоровые разъемы вообще и поменять их для профилактики.
Позже поставил китайские дневные светодиодные огни и перестал вообще днем включать ближний свет. Экономия ламп и машина выглядит необычно.
ДПС пока не придирается
Re: Плюсы / Минусы
"И ещё один минус вспомнил, не знаю, типовой он, или нет, но у меня временами щелкает что-то в водительской двери при её открывании, потом проходит, потом опять начинает щелкать, пока не заморачиваюсь, не особенно мешает."- Это у всех Лагун и у 2 и 3-х, изнашиваются капролоновые ролики механизма ограничителя двери, клацать начинают как правило после 80 ткм, размеры роликов и вытачить их у токаря, мне обошлись по 50 р. за штуку, как снять обивку и т. д. могу написать
Re: Плюсы / Минусы
Из того, что Вы написали выше могу только согласиться с сажевым фильтром (и то по слухам, у меня его нет и не было никогда), ну и стоимость запчастей, но это на всех новых НЕбюджетных машинах так, заводы и дилеры зарабатывают уже по-другому)))
Про качество материалов крайне не согласен - отлично все, хотя у меня машина из первых, февраль, 2008.
Ответить с цитированием
