Небольшая история покупки L2p2

[Diodem]

Вот я и стал счастливым обладателем своей мечты Renault Laguna 2 phase 2… красненькая…
Пара слов с чего началось. Собственно в ожидании весны, когда, наконец, должен появиться нормальный выбор машин, я как обычно запустил страничку на auto.ru (лично мне этот сайт больше всех нравится) с выборкой лагун 2005-2007гг. ну т.е. L2p2 (Laguna 2 phase 2). По требованиям было: цвет не черный и не серый, не универсал, не меньше 2.0 движок, меньше 100т. км пробег, шторки сзади и наличие ESP. А, да, и ещё не более 1-го владельца. Найти такую сложно, а на механике, так и вовсе unreal. Возвращаясь к теме, совершенно неожиданно я увидел среди, уже ставшего статичным, списка – ЕЁ. Красная 2.0 турбо пробег 77200 (с таким купил), 1 хозяин, оказавшийся к тому же неплохим человеком, 2007-го года, купленная в 2009-м. Соответственно со шторками сзади и ESPишкой. Звонок, договоренность на встречу, следующий день, осмотр, залог, томительное ожидание, засада с обоими загрипповавшими друзьями-специалистами, выходные, покупка чуть ли не под честное слово (в районе, откуда забирал машину, толковых сервисов вообще нет). Надо отдать должное, предыдущий хозяин рассказал все, что знал по ней, т.к. последний год ездил не он, а его супруга. В общем, ничего смертельного не оказалось, все good.
Накатав уже 3 недели и переварив огромное количество информации с разных сайтов выводы следующие:
Плюсы:
1. Дизайн, но это скорее личное.
2. Лифтбэк – смахивает на седан (кои я больше всего люблю), но имеет достоинства хэтча.
3. Дизайн интерьера, это вам не немецкая практичность.
4. «Свободные руки», как минимум не надо никуда вставлять ключ, очень радует.
5. Мягкая подвеска, семейное для Рено.
6. Много места в салоне, в том числе сзади.
7. Дополнительный нагреватель для быстрого прогрева салона и лобового стекла (возможно не у всех, зависит от комплектации)
8. Складывающиеся боковые зеркала.
9. Высокий уровень шумоизоляции моторного отсека, средний уровень для колесных арок, в купе по этому параметру в данном классе равного найти сложно.
10. Низкая угоняемость, как следствие низкая стоимость КАСКО.
Минусы (в том числе конкретно у моей машинки):
1. Слабая передняя подвеска, особенность платформы на которой машина построена. Хотя на оригинальных амортах, или правильных KYB проблем с подвеской не больше чем у других.
2. Плохая защита электроники. Это в большей части относится к передней панели. У меня от статики перезагружается, было раз 10-15-ть это за три недели, так же около семи раз сглючивало медиа (не переключал станции, при смене громкости показывал «погоду», лечится сменой источника сигнала Радио-CD-AUX-Радио и снова все ок), 3 раза не включилась система управления вентилятором системы отопления, т.е. скорость регулируется, а вентилятор тупо не крутится (решается полным выключением зажигания и света)
3. Мрут карты «свободных рук», но это бывает не часто, сложно считать минусом.
4. Конкретно у меня пищит датчик салонного воздуха, надо снять почистить, авось поможет.
Что-то больше вспомнить минусов не могу.
В итоге покупкой доволен, с минусами смирился, рад до ушей.
Из личных ощущений, надо все-таки механику, две недели с трудом привыкал к автомату, бесит жутко. Сейчас вроде мы с коробкой притерлись друг к другу. Что интересно, автомат в пробке бесит своей навящивостью пораньше переключить передачу, приходится частенько переходить в ручной режим, иначе нога только и делает что пляшет с газа на тормоз и обратно. А вот на трассе самое то, даже при обгоне никаких напрягов (ещё бы они были при 170-ти кобылах-то). Так что мой 12-тилетний симбол с 75-ю лошадками и механикой имеет больше спортивной динамики, чем лагуна с автоматом :-D Единственное что утешает, так это то, что надо бы убирать свои спортивные замашки и учиться ездить спокойно (а то супруга, разве что матом не ругается когда со мной ездит) и Лагуна это со мной делает.
Кстати, я когда выбирал машину проанализировал весь рынок, искал безопасную машину в районе 400-т килорублей. В итоге, спустя пару месяцев, по характеристикам (включая всевозможные отзывы и обзоры) на выбор осталось всего два автомобиля – Лагуна и Ауди А4, примерно тех же лет. Я даже уже склонился к покупке Ауди, но личный поход в АТЦ «Москва» (одна из крупных «свалок» различных авто) не оставил никаких сомнений – только Лагуна.