Вопрос насущный, летние шины.

[poulsen]

Почитал про Goodyear EfficientGrip. Интересные, вот даже тест про них нашел, где они первое место заняли!


Auto Express: Тест летних шин размера 205/55 R16 (2012)

Британский журнал Auto Express провел свой «Большой шинный тест», в котором помимо уже известных моделей приняли участие даже еще не появившиеся на рынке шины от Nokian, Vredestein и Nexen.

Список протестированных шин:
Bridgestone Turanza T001
Continental ContiEcoContact 5
Dunlop SP Sport FastResponse
Goodyear EfficientGrip
Michelin Energy Saver+
Nexen N'Blue HD
Nokian Line
Vredestein Sportrac 5
С 1 ноября в Евросоюзе будет введена новая маркировка, которая должна упростить процесс выбора новых покрышек. Шины будут снабжаться этикетками, подобными тем, что уже прилагаются в ЕС к холодильникам и стиральным машинам, а ее миссия в том, чтобы информировать покупателя о том, насколько шина хороша в плане сцепления на мокрой дороге, экономии топлива и уровня шума. При этом производители не устают повторять, что новая маркировка не дает полного представления о характеристиках шин, а дать его могут только консультации со специалистами и результаты независимых тестов - таких как тот, что провел известный британский журнал Auto Express.
Это первый европейский тест, проведенный после того, как производители объявили оценки своих шин по новой системе маркировки, так что это первая возможность сравнить, насколько они соответствуют действительности.
Шины были взяты в самом популярном в Британии размере 205/55R16, и как пишет AE, поскольку в маркировке учитывается экологичность шин, восемь из выбранных покрышек обладают индексом скорости H (до 210 км/ч), типичным для многих <зеленых> шин.
Британцы пишут, что были потрясены тем, сколько новых шин было выпущено на рынок в этом году - никто из производителей по понятным причинам не хочет, чтобы у его шин были низкие оценки в маркировке, так что они модернизировали свои линейки в соответствии с новыми нормативами. На самом деле Nokian Line, Nexen N'Blue HD и Vredestein Sportrac 5 вообще еще не появились на рынке в момент проведения теста, а Pirelli P7 Cinturato Blue, получившие высший рейтинг "A/A", к очень большому сожалению, еще не были выпущены в необходимом размере.
Для тестов AE вновь вернулся на тестовый полигон Bridgestone в Априлии к югу от Рима, где журналисты сами провели все испытания кроме тех, что требуют особых навыков.
Стоит отметить, что шины были предоставлены производителями, но редакция заявила, что купила два случайно выбранных комплекта, чтобы удостовериться в том, что предоставленные шины идентичны доступным в продаже. Для установления идентичности был проведен тест на длину тормозного пути на мокрой поверхности.
Результаты тестов
Управляемость на мокрой поверхности
Тест проводился на треке со скоростными поворотами, <шпильками> и перепадами высот. Круг начинается с резкого спуска, за которым следует поворот на 270 градусов, в котором пилоты оценивают, как ведут себя шины на передней и задней осях, и как они реагируют на нажатие на педаль газа. Результат основан на среднем времени прохождения круга.

Управляемость на мокрой поверхности
Тест проводился на треке со скоростными поворотами, <шпильками> и перепадами высот. Круг начинается с резкого спуска, за которым следует поворот на 270 градусов, в котором пилоты оценивают, как ведут себя шины на передней и задней осях, и как они реагируют на нажатие на педаль газа. Результат основан на среднем времени прохождения круга.

Торможение на мокрой поверхности
Параметр, ставший ключевым элементом новой системы маркировки. В этом испытании пилоты замедлялись с 30 до 20 км/ч, чтобы <получить реальное представление о тормозных качествах без вариаций, возможных при торможении до полной остановки>. Учитывался средний результат после примерно десяти тестов. Система ABS была включена, тормозам давали остыть после каждого заезда.



Прохождение поворотов на мокрой поверхности
Пилоты проезжали десять кругов по круговому треку, покрытому водой. AE отмечает, что уровень сцепления на треке был <средним>, из-за чего использовалась Skoda Octavia, которая была <достаточно медленной, чтобы не терять сцепления из-за аквапланирования>. Пилот разгонялся до того момента, когда автомобиль не мог удерживать траекторию.


Устойчивость к продольному аквапланированию
Продольное аквапланирование может возникать, к примеру, когда автомобиль на скорости въезжает в лужу, после чего шины начинают <плыть>, так как не могут разрезать пленку воды. В этом тесте пилот разгонялся по треку, часть которого была покрыта слоем воды глубиной 7 мм. Оценивалась скорость, при которой колесо на мокрой поверхности не могло удержать сцепление..


Устойчивость к поперечному аквапланированию
Главным фактором для хорошей устойчивости к поперечному аквапланированию является удачный рисунок протектора. Чем лучше расположены канавки протектора, тем выше скорость, при которой начинается теряться сцепление. Оценивалось максимальное боковое ускорение, которое могут выдержать шины в повороте. Глубина слоя воды - 7 мм.


Управляемость на сухой поверхности
Испытания проводились на треке длиной 1 888 метров с перепадами высот и поворотами различных типов. Определялось время прохождения круга при использовании одинаковых зон торможения.


Торможение на сухой поверхности
Измерялась длина тормозной дистанции при торможении от 100 до 0 км/ч на одном и том же участке асфальта. Учитывался средний результат после шести заездов.


Сопротивление качению
Еще один параметр, указанный в маркировке, так как позволяет сокращать расход топлива и выбросы вредных веществ. В тесте измерялось усилие, необходимое для вращения шины под нагрузкой. Считается, что 5-процентное снижение сопротивление качения приводит к уменьшению потребления топлива на 1 процент.


Уровень шума
В этом испытании использовались специальные автомобили с <запечатанными> двигательными отсеками, которые применяются и в тестах для определения шума по новой системе маркировки. Измерялся шум в салоне при качении на нейтральной скорости с 80 км/ч на участке, специально подготовленным для тестов на уровень шума, вибрации и неплавность движения.