Я надеюсь это пригодиться. Не наступайте на мои грабли!

Махнул насос. Теперь всё ok! Можно ездить и не беспокоиться о будущем км. эдак 100000 (я на это надеюсь).
Времени заняло часа три с пЫвом (лучше б я его не пил, дико тупил по ходу дела).
При замене топливного насоса моя кляча, как всегда "порадовала" хозяина своей двуликостью. Начитался я значит перед заменой сего агрегата разных отчётов, у всех всё шоколадно - покупаешь жигулёвский (Бошевский) насос, натягиваешь на него фильтр и без проблем его вкорячеваешь в стакан - готово. Нифига! Для насосов 7700 427 101 - это не катит. Про свой случай я ни где не читал. Сеточка-фильтра ой как не стандартна, и меняется в сборе с насосом или наоборот насос меняется вместе с фильтром! По другому не получится. Почему я зациклился на сеточке?
1. Потому что она у меня была порвана (не мной эт точно)
2. Насос на сеточку не натягивался до упора.
3. Насос не влезал в крепление фильтра.
4. Я хочу, чтоб всё работало как часы!

Немного коментариев..:

Мой топливный насос (официальная часть). Крышку откручивал деревяшкой и молотком. Съёмник из "С" профилей со шпильками с задачей не справился.



Артикул насоса, который я поставил (идеально подошёл по крепоению, и этот насос так сказать, официальная замена старому, вышедшему из строя - об этом прямо сказано в мануале по замене насоса).



Порадовала комплектация Бошевского насоса - Bosch 0 986 580 802
- насос с фильтром-сеточкой + новый шланг;
- клеммы питания (я не менял, не было обжимки для клемм, натянул насос на старые клеммы, под пЫво пойдёт);
- приблуда для натягивания шланга на фланец стакана. Полезная штука кстати!..
- мануал по замене насоса на русском языке + всё в картинках как для детей.



Слева насосик Bosch 0 986 580 802, справа ATS 10218, который не влез в старый стакан с фильтром. Кстати! ATS работает значительно тише! Оба насоса якобы немецкие.



Крепёж фильтров 1:1




Сеточка порвана - какое несчастье :(