Два вопроса по Лагуне 3 (вторая фаза).

[Grom09]

Ну да.. стандартные... Кстати, по мануалу, для россиянки 215/60R16 насколько я помню
По опыту, именно на этом размере, машина лучше всего себя ведёт.

Блин, по-моему ошибся. Короче диски заводские - литье, по мануалу вроде 205/55/16...решил купить новую резину но мне показалось как-то не очень для большой машины 205 размер, решил поменять на 215, но в этом случае (если оставить профиль на 55) смена шин влияла на динамику (тем более с моим мотором). Да и новые шины сами по себе влияют. Поэтому вроде профиль на 50 купил, помню шинный калькулятор показал что новые чуть-чуть меньше по диметру будут. Вроде теперь правильно 215/50/R16 - такие теперь. Заодно проставки на заднюю ось выточили (3 ты. за пару) теперь машина как вкопанная да и вид достойный.

[vodila_den]

мне кажется они вкопанные даже без проставок..уже очень хорошая стабилизация при движении.

[Purple Cardinal]

Блин, по-моему ошибся. Короче диски заводские - литье, по мануалу вроде 205/55/16...решил купить новую резину но мне показалось как-то не очень для большой машины 205 размер, решил поменять на 215, но в этом случае (если оставить профиль на 55) смена шин влияла на динамику (тем более с моим мотором). Да и новые шины сами по себе влияют. Поэтому вроде профиль на 50 купил, помню шинный калькулятор показал что новые чуть-чуть меньше по диметру будут. Вроде теперь правильно 215/50/R16 - такие теперь. Заодно проставки на заднюю ось выточили (3 ты. за пару) теперь машина как вкопанная да и вид достойный.

А можешь про проставки поподробнее?
Сам себе собираюсь проставки ставить, но вещь достаточно опасная, очень, очень важно качество материала, да и вообще, изделия в целом.
Какого размера проставки ставил? где вытачивал? Каков вес проставок?

[Purple Cardinal]

мне кажется они вкопанные даже без проставок..уже очень хорошая стабилизация при движении.

+1. но с проставками машина ещё устойчивее. Другое дело, что с проставками возрастает нагрузка на ступичные подшипники и машина в колее не помещается.

[Grom09]

Все верно написали, нагрузка на подшипники возрастает, думал заказать 2 шт. по 10 мм но прочитал на одном европейском сайте что проставки бывают до 60 мм (!), разница в колее между передним мостом и задним у Лагуны 45 мм (1557 против 1512), это много. Часто езжу по одим колесом по трамвайной рельсе и не понимал почему приходилось "ловить" машину...

[Grom09]

Приехал в фирму по продаже колес, дисков и всякой дряни, токарь со штангенциркулем замерил, делали 3 дня, цена 3200, +10 болтов удлиненных (фирменных), заказал из какого-то технического алюминия (очень легкие), 2 шт по 20 мм, теперь колея практически сравнялась.

[Grom09]

Проставки сложной формы (не просто блины с дырками), встали в диски абсолютно без люфта. Теперь вид машины изменился в лучшую сторону, управляемость по идее тоже.
п.с На заднюю ось заказывал

[Three_Eggs]

Grom09
Красиво написал, про внешний вид, даже полюбоваться захотелось..
Может сфоткаешь для нас, а?

[Purple Cardinal]

Приехал в фирму по продаже колес, дисков и всякой дряни, токарь со штангенциркулем замерил, делали 3 дня, цена 3200, +10 болтов удлиненных (фирменных), заказал из какого-то технического алюминия (очень легкие), 2 шт по 20 мм, теперь колея практически сравнялась.

+10 - +12, это кстати, сложный размер. Сложность здесь именно в длинных болтах. Для повседневной городской езды конечно и разговора не стоит, а вот для спорта....
лучше использовать +6 или +16 и выше, так как, если используешь +6, то достаточно обычных болтов под литые диски, эти болты ведь и так удлиненны по сравнению с теми, что идут к стальным дискам. А при большей толщине проставки, приходится использовать болты ещё длиннее. и тут вмешивается уже физика, которая указывает на движения металла.
А вот когда +16 и выше, там используется другой принцип крепления. Проставка крепится своими болтами к ступице, а диск крепится уже к проставке, гайками на шпильки.

Первый случай:


Второй случай:

[Вячеслав]

+100500, но похоже речь шла просто об удлиненных болтах ручной работы "плюс десять болтов"