Приобретая Лагуну III

[KeithFlint]

Про 1,5 дизель расскажи, пожалуйста. Что за инструкция от твоего знакомого по этому двигателю?

[Max591]

Про 1,5 дизель расскажи, пожалуйста. Что за инструкция от твоего знакомого по этому двигателю?

Для Европы очень хороший и экономичный дизель, Лагуны 3 с ним часто работают в такси и в др. коммерческом использовании. Проблеммы с ним были в системе питания, но их устранили. Слабое место двигателя- это шатунные вкладыши, с одной стороны конструктивный просчет, слишком прослабленные шатуны, с другой- маркетинговый ход компании Рено по межсервисному интервалу, его растянули на целых 30 ткм, по тому как ни одно масло столько работать не может и происходит проворот вкладышей. Так, что если Вы стали счастливым обладателем Лагуны с K9K, то впервую очередь выясните реальный пробег автомобиля, часто он бывает смотан /через диагностическое оборудование Рено Can Clip это не сложно, скрыть его нельзя/, далее, если пробег приближается к 150 ткм, то уже возможен проворот вкладышей и с этим лучше не рисковать, задирает КВ и стоимость одних запчастей на ремонт превысит 50 т.р.
Так что первое из профилактики для этого двигателя- замена шатунных вкладышей. Ну и заодно опытный механник Вам предложит заменить ремень ГРМ, ремень аксессуарный, со всеми роликами, на счет помпы- вопрос спорный.
По поводу замены масла- меняйте не реже чем через 10 ткм, в этот мотор, если нет сажевика идет масло с допуском RN 0710, я бы посоветовал менять раз в 8 ткм.
Зимой желательно прикупить для мотора автоодеяло, проверить погружные элементы- свечи накала, они часто оказываются нерабочими и проверить работу фена.
Про систему ЕГР чуть позже, про нее отдельная песня

[qwest]

Для Европы очень хороший и экономичный дизель, Лагуны 3 с ним часто работают в такси и в др. коммерческом использовании. Проблеммы с ним были в системе питания, но их устранили. Слабое место двигателя- это шатунные вкладыши, с одной стороны конструктивный просчет, слишком прослабленные шатуны, с другой- маркетинговый ход компании Рено по межсервисному интервалу, его растянули на целых 30 ткм, по тому как ни одно масло столько работать не может и происходит проворот вкладышей. Так, что если Вы стали счастливым обладателем Лагуны с K9K, то впервую очередь выясните реальный пробег автомобиля, часто он бывает смотан /через диагностическое оборудование Рено Can Clip это не сложно, скрыть его нельзя/, далее, если пробег приближается к 150 ткм, то уже возможен проворот вкладышей и с этим лучше не рисковать, задирает КВ и стоимость одних запчастей на ремонт превысит 50 т.р.
Так что первое из профилактики для этого двигателя- замена шатунных вкладышей. Ну и заодно опытный механник Вам предложит заменить ремень ГРМ, ремень аксессуарный, со всеми роликами, на счет помпы- вопрос спорный.
По поводу замены масла- меняйте не реже чем через 10 ткм, в этот мотор, если нет сажевика идет масло с допуском RN 0710, я бы посоветовал менять раз в 8 ткм.
Зимой желательно прикупить для мотора автоодеяло, проверить погружные элементы- свечи накала, они часто оказываются нерабочими и проверить работу фена.
Про систему ЕГР чуть позже, про нее отдельная песня

Добавлю, про вкладыши. вкладыши лучше ставить оригинальные они имеют одинаковую ширину 18мм, что верхние, что нижние. Аналоги разноширокие.
технота 5393А "Новый порядок замены вкладышей шатунных подшипников на двигателе K9K", последней редакции гласит:
Обязательно замените вкладыши шатунных подшипников шириной 20 мм вкладышами шатунных подшипников шириной 18 мм. Обязательной замене подлежат 8 вкладышей шатунных подшипников.
Набор вкладышей шатунных подшипников 121504680R содержит только вкладыши шатунных подшипников шириной 18 мм

[Swix]

Ну по состоянию тормозных дисков, особенно если знаешь точный их пробег, можно составить достаточно полную картину, как используется машина, для опытного механника это как отпечаток пальца в криминалистике, выясняется как-бы манера езды водителя и соответственно степень носилования всего автомобиля- от двигателя и ходовой и до элементов кузова

ну я к тому что маломальский автолюбитель догадается как эксплуатировалось авто посмотря на остаток тормозного диска с пробегом в 20000 (ну есть конечно и такие которым можно рассказать что на родных тормозных дисках металл очень мягкий поэтому быстро сточились и поверят же =)))

Система простая: состоит из электродвигателя, ЭБУ управления, пары сайленблоков задней балки и пары тяг, ступицы задние имеют другую конструкцию так как к ним крепятся тяги.
Обслуживание хммм... тяги могут застучать, тогда менять придется, развал-схождение задней оси делать нужно. Схождение для двух колес 0˚27' ± 15', развал - 0˚50' ± 20'.

мануалы где то можно найти? в диалоджисе есть?

[qwest]

мануалы где то можно найти? в диалоджисе есть?

Все есть в диалоджисе.

[Swix]

проверить работу фена

как проверить, и как узнать что именно не работает? (есть подозрение что у меня не греет)
так же есть подозрение на неправильную работу заслонок отопителя, они как то калибруются? может через клип?

[qwest]

как проверить, и как узнать что именно не работает? (есть подозрение что у меня не греет)
так же есть подозрение на неправильную работу заслонок отопителя, они как то калибруются? может через клип?

Клипом можно практически все, даже активировать и посмотреть работу каждого элемента.

[Swix]

Клипом можно практически все, даже активировать и посмотреть работу каждого элемента.

а можно поподробней в какой менюшке искать? клип есть, голова есть, руки из плеч но ничего подобного в клипе не находил(

[qwest]

а можно поподробней в какой менюшке искать? клип есть, голова есть, руки из плеч но ничего подобного в клипе не находил(

долговато объяснять, в каждом диагонстируемом блоке есть исполнительные механизмы и заходя в них можно каждый активировать и он будет отрабатывать. Заслонками можно по клацать и т.д.

[Max591]

как проверить, и как узнать что именно не работает? (есть подозрение что у меня не греет)
так же есть подозрение на неправильную работу заслонок отопителя, они как то калибруются? может через клип?

Обычно когда включаешь в климатической установке в ручном режиме направление обдува на окна, то сразу заметно при непрогретом двигателе, что пошел теплый воздух из дефлекторов. Сам нагревательный элемент находится в начале тоннеля, точно уже не помню и вроде он должен включаться автоматически, когда температура в салоне падает ниже 12 гр., например в мороз на холостом ходу