Короче это не ФОРСУНКИ!!Проблема следующая... Например на холостых, плавно набираешь обороты, только тахо подходит к 2500тыс. начинается то ли шипение то ли турбина начинает сбрасывать давление во впуск, и обороты ползут вниз до ~2100-2200, на ходу тупка происходит по такому же сценарию, в определённый момент провал, потом набирает, но не уже без явного подхвата.
Актуатор геометрии, если снять шланг и тянуть, прекрасно двигается и мембрана держит, значит геометрия работает, не думаю, что шток могло обломать внутри улитки.. Расходомер как и датчик давления наддува во впуске + клапан обратки исключаю т.к. есть абсолютно новые, форсунки побывали на стенде - вердикт был "каг с завода"
все ваккумные патрубки + две железные трубки клапана ЕГР + интеркулер с патрубками герметичны ! (кулер с трубами погружал в жидкость и подавал давление)
Актуатор геометрии пока под вопросом, НО 50 тыс назад ставил новый пирбург ! Читал про его регулировку, на сколько знаю новый регулировать не нужно, хотя есть мысли покрутить, но пока останавливаю себя, т.к. всё работало. По сажевику сажи мало, но есть неудачные прожиги, все трубки и датчик давления новые.
Ещё был симптом по зиме, на холостых Б/К фиксировал рост расхода до 99,9, тогда я грешил на форсунки, но это не они
Куда копать клапан РОГ/ЕГР ?? Как проверить датчик на ТНВД и рампе ??

M9R809 AJ0 Прошивка сток.

записал пару логов
1.jpg2.jpg3.jpgтопливо 2.jpgтопливо 3.jpgтопливо.jpg