Нет, просто систему дозаправил. Перед этим проверил герметичность давлением. Если "естественная" потеря фреона в течении длительного времени (так называемая "допустимая", через прокладки, сальники, соединения...), то улетучивается только хладагент, масло не уходит, оно остается в системе и заправлять масло не нужно. И в этом случае вакуумировать систему тоже не обязательно (можно, конечно, для профилактики, но не обязательно). А если разбиралась (разгерметизировалась) система, то надо вакуумировать (удалять воздух, содержащий влагу) и добавлять масло. Количество масла зависит в зависимости от того, что и где разбиралось. Фреон R134a, другого в автокондиционерах за последние 20 лет нет, не ошибешься.
Последний раз редактировалось Grom09; 29.05.2016 в 12:41.
ВОПРОС! Если раздница между компрессором кондиционера от 2.0 16V к 1.6 16V??? или можно смело ставить с ДВУХлитрового мотора ставать на 1.6 ??
Последний раз редактировалось Xyli; 04.09.2016 в 18:26.
Да, масло внизу скапливается, поэтому и рекомендуют периодически запускать климат, даже зимой, разгонять масло по системе. Хотя по датчику температуры в некоторых авто не включится при температуре ниже, например, +5...+7. В Хонде у меня не включался, в Лагуне не знаю. Но на подземный паркинг можно зимой заезжать в торговый центр раз в 2 недели и включать климат))